越南眼红了？中国出手帮老挝打造深圳，中国能租借90年？

　　中国帮老挝打造第二个深圳？在2009年老挝版深圳正在大力开发，那便是我国丝绸之路重要发展节点磨丁城，为何中国愿意帮老挝打造第二个深圳？而老挝又偏偏挑选了中国为他投资建设呢？如果您喜欢本期，不要忘记点赞关注。
　　按理来说老挝是一个内陆国家没有强大的海岸线，越南便不同了越南的海岸线长达三千多公里，更合适作为下一个深圳特区发展不是吗？更何况我们和越南也有共同抗美抗法的经历，但是越南并不是巴基斯坦，中国因此便退而求其次与老挝一起发展我们的一带一路计划，老挝作为东南亚唯一的内陆国，在如今海运越来越重要的时代，老挝自然只能含泪放弃这样一个时代潮流，俗话说得好，要想富先修路，但是老挝的国土境内却是以山地丘陵为主，80的国土都是山地。
　　老挝没有中国这么大的体量，基础工业建设并不完善，这直接让老挝成了世界上最不发达国家中的一员，为了更好的发展老挝把首都搬迁到了南部，那里的比较平缓，希望能像中国一样集中力量先把一个城市发展起来，之后再带动周边发展，因此老挝虽然发展缓慢，但是每年的经济却是在逐步发展的，毕竟谁都不像中国，当中国发展起来之后先前评定的亚洲四小龙全都成了历史，而之所以选择磨丁也因为是昆曼国际通道进入老挝的第一站，是中国和老挝之间的国家级口岸，为了更好的帮助老挝发展。
　　我们在2016年就与老挝联合修建中老铁路，这是中国铁路网连通的国际铁路，而它采用的更是中国技术标准，因为铁路的修建老挝成为了中国与东南亚各国之间连接的桥梁，磨丁口岸与中国的磨憨口岸相隔一公里不到，因此老挝虽然不临海，却与缅甸、泰国、柬埔寨等多个国家接壤，它将成为中国与东南亚各国连接的枢纽，磨丁就将是其中枢纽中的枢纽，在2015年的8月中老两国政府签订了合作发展条约，将中国4。83平方公里与老挝的16。4平方公里作为中老边境地区发展的模板，两国一区跨境经济合作区的成立也因此让不少人称磨丁就是老挝的深圳，但与深圳不同，因为自身条件限制，磨丁无法成为国际性顶尖的贸易都市，又因为在这基建的大部分都是中国工人，一些横幅标语明显地贴着一带一路发展，因此磨丁相应的基础建设也在逐步完善发展。
　　为了更好的发展，磨丁特区还有极高的自主权，在这投资的企业还享有非常优渥的免税政策，当中老铁路建成通车之后，带动的经济发展可能也会让老挝成为东南亚经济发展的焦点，这里也将会成为中国与东南亚泛亚高铁的第一站，同时这里也将会成为老挝北部的经济中心，而特区现在更是在大力规划建设机场、桥梁、码头等各种交通设施，伴随着中老铁路、高速公路的建设，这里将会成为真正的黄金发展点，经济特区管委会副主席曾在媒体采访前表示，目前老挝已经在加大力度进行改革创新，随着中国一带一路的推进，磨丁也将会与越来越多的企业共同合作发展。
　　因此面对中国的快速建设，老挝也拿出了足够多的诚意，它提供了多样的投资模式，优惠的税收政策与稳定的投资环境相辅相成，泛亚铁路的完工更是计划在今年年底，为此一直困扰老挝发展的地理难题也将迎刃而解，我们的货物可以穿过老挝汇入海上丝绸之路，同时也能将货物带回来，为老挝注入新的经济动力，直接打破老挝身为内陆国的窘境。
　　因此在2009年老挝主席就颁布了政令，这里的开发年限达到了90年，相当于一个世纪，而随着泛亚铁路的逐渐完工，在这投资的中国企业与工作者也是越来越多，而随着中国与东南亚各国的不断发展，老挝作为承接各国的枢纽也会越来越繁忙，虽然这并不能让它向深圳一样，但越南无疑是眼红的，毕竟拥有海岸线的它原本才是经济的发展的重心，但是现在却被中国一带一路的发展计划，将东南亚经济中心转移到了老挝身上，但是这样是它自食恶果吧，毕竟她就算站队漂亮国，但是漂亮国的眼中越南并没有占多大分量，如果您喜欢本期，不要忘记点赞关注，也欢迎您在下方评论留言关于老挝磨丁经济特区的看法，您的支持就是创作的最大动力，我们下期再见。