春运， 人类历史上规模最大的人口迁徙。 在40天的时间里， 20多亿人次的流动， 占世界人口的三分之一。 现在，返乡需要核酸检测和隔离， 强令要求：非必要不返乡 又一次，我们发出了惊叹：返乡难！ 春运回家难， 难于上青天。 春运一词最早出现在1980年的《人民日报》上，是随着改革开放对人口流动的限制放宽后，中国出现的特有的社会现象。因此，从狭义来说古人是没有春运的，但从广义上来讲，从春节出现开始，春运现象就存在了，即所谓春节期间的出行。那么，古人春节是怎么回家的？ 古人也春运 古代也有高速路 回家难的背后实是行路难，解决春运矛盾，根本上是要解决交通问题。 据《汉书贾山传》记载，秦为驰道于天下，道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。驰道是秦国的国道，按照记载数据折算来看，驰道宽达69米，路边还栽植松树，绿化降噪，驰道类似于古代的高速公路。 秦代高铁：硬木轨路 除了驰道，秦时还有直道、轨路等。这里所说的轨路，便是当时的高铁。当然，那时的轨道非铁轨，而是用硬木做的，下垫枕木，除了工程材料不同外，与现代铁路基本没有什么区别。马车行驶在上面，速度非常快。 畜力车堪称古代大巴 影响春运效率的，除了路况外，还有运输工具。在古代，驱车动力主要是人力和畜力。中国最早的人力车是辇，辇就是轿子的前身，之后又有痴车、独轮车、鸡公车、黄包车、三轮车。 而长途运输特别是物流则主要靠畜力车，它就是中国古代的大巴。有马车、驴车、骡车、牛车等，其中马车是古代春运最主要的工具，和现代长途大巴一样重要，至今在北方个别地方仍能看到马车。 船是最舒服的交通工具 在中国古代，无论载人载货，木船才是最重要的交通工具。京杭大运河是中国古代重要的漕运通道和经济命脉，就是因为运河上的船运送着几百万石的粮食，附带大量白银和各种商品，还有往来的官吏、客商。 以唐开元年间为例，九品芝麻官这样最基层的国家干部，月薪不超过半两银子。若是要坐马车回家，恐怕得节衣缩食大半年。年年如此，为了回家过年，都得勒紧裤腰带过上大半年的苦日子，自然不太现实，如果走水路就轻松多了。因此，坐船回家是古人春运时的首选。 但是到了现在， 比返乡交通更难的却是不能返乡 不知道大家准备怎么度过 这个历史上最难返乡的春节？ 欢迎留言 最后附上 31个省区市最新政策汇总供参考 （具体请咨询当地居委会） 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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