一带一路下钦州保税港区跨境电商风险管理研究

　　朱萍张垂鑫宋文昭
　　摘要：近年来，我国跨境电商交易额呈快速增长态势，跨境电商平台竞争激烈。一带一路背景下，钦州保税港区跨境电商拥有天时、地利，相比其他跨境电商平台，具备政策优势、位置优势。但发展情况远不如预期，面临着政策红利风险、O2O发展模式风险、物流风险等挑战。要想实现钦州保税港区跨境电商产业的优化升级，必须识别当前所面临的风险，提出应对策略，对症下药。
　　关键词：一带一路；钦州保税港区；跨境电商；风险管理
　　基金项目：2017年度广西财经学院研究生创新计划，项目编号（YCJ201706）
　　一、引言
　　一带一路是在新的历史条件下提出的重大战略构想，旨在促进沿线相关国家与地区之间的经济贸易往来，推动政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体的建设，这一战略得到了国际社会的高度关注和认可。随着一带一路战略构想的推进，沿线国家间的资金往来变得更加密切，尤其是跨境电商，作为一带一路战略中的网上丝绸之路，有效地加强了沿线国家的经济贸易合作。
　　广西钦州港曾是我国古代海上丝绸之路的重要对外贸易港口。2008年5月，国务院正式批准设立广西钦州保税港区。钦州保税港区地理位置优越，海路兼备，临近东盟，作为我国西部沿海唯一的也是中国距东盟最近的保税港区，发展跨境电子商务潜力巨大。钦州保税港区也紧抓自身的优势，大力发展跨境电商。但港区内的跨境电商普遍存在着退税结汇不畅、跨境物流服务质量不高、电商平台客流量不稳定等问题，诸多的经营风险严重阻碍了钦州保税港区跨境电商的发展。因此，分析钦州保税港区跨境电商存在的风险，对风险进行正确识别和有效应对，可以加快钦州保税港区跨境电商的发展。
　　二、我国跨境电商的发展现状
　　（一）交易额逐年增长
　　受困于世界经济复苏乏力，全球贸易保护主义抬头、内需疲弱等多重阻碍，中国经济正处于下行压力，传统进出口贸易额呈逐年下降趋势，2015年中国进出口总值24。59万亿元，同比下降7，2016年进出口总值24。33万亿元，同比下降0。9。与此形成鲜明对比的是，中国在与一带一路沿线国家和地区的双边贸易总额却在不断上涨，而跨境电商更是在传统外贸持续降温的情况下，逆势上扬。商务部统计，近三年来，我国跨境电商进出口总额年均增长50以上，2016年跨境电商总额占进出口总额达26，2017年占比达到32。5，交易额和规模增长率逐年攀升。
　　（二）平台竞争激烈
　　近年来，我国跨境电商发展迅速，一是国内电商日趋饱和，而全球市场则具有巨大的潜力；另一方面，随着一带一路战略的实施，中国电商企业加大力度走出去已成为了必然趋势。数据显示，我国跨境电商第三方平台已超过5000家，通过各类平台开展跨境电商的外贸企业更是超过了20万家。与国内电商已成为寡头竞争不同，我国跨境电商平台竞争激烈。
　　（三）交易模式多样化
　　跨境电商进出口模式多样化，其中B2B、B2C、C2C和O2O模式为当前我国跨境电商的主流模式。
　　表1跨境电商交易模式比较
　　三、一带一路战略下钦州保税港区跨境电商的发展现状
　　钦州保税港区跨境电商业务项目投资44850万元，以一般贸易保税展销跨境电商线上集成线下体验综合服务为主要特征，建设跨境电商产业园。
　　（一）地理优势，跨境电商对接东盟
　　随着一带一路战略的提出，中国对一带一路沿线国家进出口实现较快增长。近年来，一带一路沿线国家和地区的互联网快速发展，电子商务发展迅猛，尤其是东盟国家，华人众多，给跨境电子商务贸易带来新的目标人群，2017年中国东盟贸易额达到5148亿美元，同比增长13。8，东盟自2011年以来成为中国的第三大贸易伙伴。钦州保税港区作为广西最大的对外进口贸易口岸，是中国距东盟最近的保税港区，公路港、铁路港、航空港、信息港四位一体的物流体系基本形成，全面对接东盟，为跨境电商发展夯实了基础。
　　（二）政策扶持，跨境电商先后成立
　　钦州保税港区跨境电商产业园自成立起，便受到各方高度关注，自治区陆续出台《关于加快电子商务发展若干意见》、《促进跨境电子商务健康快速发展的工作方案》、《20152017年全区农村电子商务工作实施方案》以及《互联网流通行动计划实施方案》（桂政发〔2017〕58号）等政策，同时提供财政资金支持推动钦州保税港区跨境电商的发展。
　　表2钦州保税港区跨境电商大事记
　　（三）起步阶段，跨境电商建设进展缓慢
　　虽然钦州保税港区跨境电商得到了政府的大力扶持，但现在仍处于起步阶段，基础较为薄弱，当前进驻的跨境电商企业多为中小型企业，有影响力的跨境平台只有海购365，直营招商、保税进口海外直邮等模式仍然发展缓慢，平台商品种类较少，规模效益尚未形成。
　　钦州保税港区跨境电商于2015年3月正式啟动，经过两年多的摸索发展，虽然已初步形成一般贸易、保税展示交易、跨境电商结合、线上线下业务同步开展的31运营模式，但与可行性分析中的预期35年内进驻企业超过1000家，年交易额100200亿元仍然有较大的差距。
　　四、钦州保税港区跨境电商存在的风险
　　钦州保税港区跨境电商平台占据着天时（一带一路战略下与沿线国家的经济贸易往来）、地利（临近东盟，交通便利，西南最大的出海港口）等优势。虽然已经取得了一定的成效，但效果远远达不到预期，在笔者对钦州保税港区进行实地调研后，发现存在着许多风险因素制约着港区内跨境电商平台的发展。
　　（一）政策红利风险
　　钦州港保税港区跨境电商一直享有税收优惠政策，具有出口货物增值税和消费税免抵退税政策。但在2016年4月8日，财政部、海关总署等有关部委针对跨境电商发展出台一系列文件，跨境电商免税政策迎来重大调整，取消跨境电商零售进口税种50元免征额的限制，在交易额内，关税税率为0，增值税、消费税按法定应纳税额的70征收。
　　税收新政的实施，对跨境购物的税收影响（以奶粉为例）：
　　新政的实施，对钦州保税港区跨境电商企业造成了一定的冲击。一是交易量急剧减少，如跨易通电子商务平台，成交量从每天的500800单下降至200单左右；二是大量存货待处置，新政实施初期，许多商家企业都有一定的存货，包括已上架、已进仓未上架、尚在运输途中三种形态货物，由于成交量的急剧下降，造成大量存货积压。可见，跨境电商的发展与政策红利高度相关，税改新政的实施只是对当前的免税政策进行调整，还有一些税收以及政策优惠也很可能逐渐消失，这对跨境电商尤其是中小电商企业来说，意味着竞争的加剧，经营风险随之加大。
　　（二）O2O模式风险
　　随着我国跨境电商的飞速发展，传统的交易模式B2B、B2C等，因为客户体验感不佳，发展渐显乏力。相反，O2O模式，通过线上线下的资源整合，完成产品或者服务的最后一公里配送，更注重对客户的服务，已成为电子商务竞相追逐的风口。钦州保税港区跨境电商也看中了O2O的发展模式，大力发展一般贸易、保税展示交易、跨境电商结合、线上线下业务同步开展的31运营模式。虽然O2O模式已经成为跨境电商的主流发展模式，但是风险也大，线上线下的对接较为困难，线下商家的产品和服务是O2O的根基，对一般的互联网企业而言，完善线下的市场是一个非常大的挑战，如果线下商家的产品和服务不过关，很容易影响客户对线上产品的使用，这也容易导致客户群体的流失，交易量难以保证。
　　以港区内跨易通电子商务平台为例，该平台是以在线为依托，集产品展示、仓储、物流、财务、电子商务、服务于一体的线上线下O2O平台。但是线下体验店较少，目前只布局于南宁，仅有三家线下体验店（南宁百货跨境中心好品购旗舰店、南宁航洋国际洋货店、梦之岛水晶城丰润家超市体验店），线下体验不足以满足客户需求，难以帮助平台提升流量，且平台知名度低，线上客户的质量、数量和黏度不能保证，O2O模式布局艰难。
　　（三）物流风险
　　目前，钦州保税港区跨境电商物流包括传统跨国物流、邮政小包、专线速递、海外仓四种模式。跨境物流涉及多种运输方式及物流节点，对货物的包装技术、存储条件、退换货流程等方面提出了更高的要求，增加了物流成本，跨境物流成本风险便来源于此。
　　本文以跨易通电子商务平台的物流流程图，分析风险节点：图1跨易通电子商务平台物流部内部控制流程图
　　从图4可以看出，跨易通电子商务平台物流部流程复杂，这其中，联系物流发货、交接货物以及商品配送环节都属于重要风险节点，尤其是跨境物流涉及多种运输方式及物流节点，对货物的包装技术、存储条件、物流配送等方面提出了更高的要求，增加了物流过程中的包装、库存及运输等方面的物流成本，跨境物流成本风险便来源于此。另外，在商品配送过程中，跨境商品也很可能出现货物破损或配送不及时等情况，导致客户退货，这也增加了经营成本。
　　五、风险应对策略
　　1。降低外部环境风险
　　随着2016年跨境电子商务零售进口税收新政的出台与实施，很多中小型跨境电商平台出现经营困难。税收红利的终结，最直接的风险就是导致成本增加，商品售价提高，客户流失。这也给许多跨境电商平台敲响了警钟，要重视外部环境风险。钦州保税港区跨境电商平台多为中小型电商，而此次税改，对中小跨境进口电商的影响最大，客户的流失很有可能使得这些中小电商退出市场。因此，钦州保税港区跨境电商应推出补贴政策来留住客户，如补贴优惠券、对热销产品包税包邮等，以降低外部环境风险。
　　2。准确定位O2O模式
　　钦州保税港区自身定位是面向东盟，服务西南，辐射全国。因此，港区内跨境电商平台应紧跟保税港区定位，利用一带一路的政策优势以及地理位置优势，重点销售东盟国家的明星产品，如越南芒果、泰国乳胶枕等。同时，加快布局线下体验店，在西南重点省会城市核心商圈开设具有东盟特色的线下体验店，利用线下服务带动线上人气，明确自身市场定位，突出优势。
　　3。电商和物流企业共建配送体系
　　当前钦州保税港区共入驻15家物流企业，钦州保税港区内的跨境电商企业应该充分利用保税港区的物流资源，加强跨境电商国际供应链中揽收货物、出口国境内物流、国际物流、进口国物流等环节的各物流节点的协同合作。
　　同时，应在东盟贸易往来频繁的国家和地区设立海外仓库，利用已有的海外仓库（香港海外仓），为跨境电商提供仓储、分拣、包装、配送等一站式服务，通过批量运输，大大缩短货物的整体物流时间和降低运输、清关、商检的次数和成本，还可以满足买家所在地本土发货，缩短配送时间，大幅降低跨境电商物流成本。
　　4。建立跨境电商风险分析与监控体系
　　跨境电商由于时空的限制及信息的不对称，引发贸易风险的因素貫穿整个跨境电商交易的始末。钦州保税港区跨境电商应以海量大数据评估存在的风险，探索有效的质量把关和风险监控体系，与港区内各跨境电商平台建立相应的风险监控体系和风险监控方案，做好跨境电商交易的事前风险监测、事中风险及事后风险控制，营造良好的跨境电商第三方平台的购物环境，推动钦州保税港区跨境电商产业园的发展。
　　参考文献：
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