F12025年各车队车手阵容大猜想

　　最近无论是围场内还是舆论媒体，再到车迷无不对2022赛季各支车队的车手阵容感兴趣，我们不妨对更远的未来做一些猜测。F1夏休期实在没什么事情可以做
　　虽然到2025年，不乏有新的车队和新的发动机制造商进入这项运动，在这里我们只对2021赛季10支车队车手名单做一番遐想。请记住，这只是为了娱乐，所以请车迷朋友们不要太认真了
　　红牛车队维斯塔潘诺里斯
　　猜想：车队将在2021年获得了车手总冠军和车队总冠军的荣誉，并选择在2022年继续留用佩雷兹。然而，他们对这一年的冠军争夺战注入了太多的精力和资源，以至于让他们在2022年难以跟上强队的节奏。
　　在赛季结束时，红牛宣布他们将引进兰多诺里斯作为二号车手，震惊了围场内所有的人。为此，红牛车队为转会支付了一大笔费用，转会费高达1。5亿欧元。
　　在2023赛季车队获得亚军，但维斯塔潘仍然获得了车手冠军。而2024年，诺里斯夺冠，从此红牛再次进入类似20102013赛季的四连冠。
　　法拉利车队勒克莱尔塞恩斯
　　自2021年以来，法拉利是唯一一支车手阵容保持不变的车队。事实证明，勒克莱尔和塞恩斯的组合不仅迎合了球迷和赞助商愿望，而且他们之间的和谐关系也创造了一种积极和热情的感觉，这是马拉内洛没有人会想到的。
　　而且结果是源源不断的。在新规则下，比赛胜利已经成为常态，法拉利一直在努力争夺冠军。法拉利在2023年取得突破，赢得了车队冠军。
　　然而，错过车手冠军头衔的失望打击到了车手们，法拉利在2024年跌至第四。但赛恩斯只有30岁，勒克莱尔只有27岁，两位车手仍处于车手生涯的上升期。自从舒马赫和巴里切罗的辉煌时期以来，马拉内洛的气氛就没有这么好过了。
　　梅赛德斯奔驰车队拉塞尔里卡多
　　在梅赛德斯车队，由于错过了2021年的世界锦标赛，车队在2022年重夺冠军。刘易斯汉密尔顿现在与乔治拉塞尔搭档，获得了他的第八个世界冠军，并宣布他退役。
　　汉密尔顿开始在车队担任赛事总监，模仿他的过世忘年交尼基劳达，并打算在不久的将来有一天接替托托沃尔夫。在2023赛季，梅赛德斯为佩雷兹提供了二号车手席位，但他们在锦标赛中排名下降至第四。
　　他们为接下来的几年做了更好的准备，从2024年开始，他们与丹尼尔里卡多签订了一份多年合同，在2024赛季接替佩雷兹，他们有望在2025年重新夺冠。
　　迈凯轮车队奥沃德加斯利
　　在迈凯轮车队，诺里斯在2022年底的离开让围场大吃一惊，但对于这样一个可能发生的事件，车队却没有制定继任者。
　　帕特里西奥奥沃德（PatricioO’Ward）在2021年底的比赛中给人留下了深刻印象，他长期以来一直在车队的计划中，他在2022赛季获得年印地赛冠军，从2023年起代表车队参加一级方程式比赛。
　　当里卡多在2024年跳槽到梅赛德斯车队时，迈凯轮终于得到了加斯利，这一阵容立即获得了成功，并为迈凯轮夺得了冠军，这是自2011年以来的最好成绩。他们有信心在2025年再次为冠军而战。
　　阿斯顿马丁车队德弗里斯劳森
　　阿斯顿马丁几年来一直起伏不定。新规的变化对车队来说并不友好，在2022年跌落至车队第九位，但在2023年和2024年的稳步进展将其在2025赛季带回了竞争行列。
　　在团队工作三年后，塞巴斯蒂安维特尔于2023年底退役，成为联合国气候行动特使。他的位置被尼克德弗里斯接替，他于2022年加入威廉姆斯车队，并在之后的两个赛季给人留下深刻印象。
　　2024年，他帮助车队在车队积分榜中排名第五。赛季结束时，斯特罗尔令人震惊地宣布退役，他的位置被利亚姆劳森取代。
　　阿尔平车队奥康波尔谢尔
　　在阿尔平车队，奥康坚定地确立了自己作为团队领导者的地位。尽管费尔南多阿隆索一直坚持到2023年赛季中期，但在他42岁生日时，他宣布立即退出一级方程式赛车，尽管不是赛车运动，因为他宣布打算以私人方式参加2025年印地500赛车。
　　2023赛季余下的时间里，阿隆索的位置将由奥斯卡皮亚斯特里（OscarPiastri）接替，皮亚斯特里将一直延续到2024年。赛季结束时，西奥波切尔（TheoPorchaire）在2023年为阿尔法罗密欧（AlfaRomeo）一个赛季后，加入了全法车手组合的法国车队。
　　小红牛车队豪格林布拉德
　　小红牛的阵容在2022年保持不变，在车队积分榜中排名第五。在赛季结束时，角田裕一为利亚姆劳森让路，又一个稳定的赛季使车队以第六名的成绩结束。
　　但加斯利在2024年投奔迈凯轮留下了一扇敞开的大门，让人印象深刻的丹尼斯豪格（DennisHauger）走进了这扇门，他在2021年刚刚获得F3冠军，并在2023年获得F2冠军，与劳森并驾组合，直到2024年。
　　随着劳森在2025年转投阿斯顿马丁，红牛已经将才华横溢的17岁车手阿维德林布拉德提升到青年队。这位英国瑞典人从卡丁车开始就风靡世界，他在这项运动中的迅速提升让每个人都称他为新维斯塔潘。
　　威廉姆斯车队查德威克安东内利
　　威廉姆斯在新的规则下恢复了势头和状态，屡次登上领奖台。2023年，他们将杰米查德威克提升为全职车手，与尼克德弗里斯并肩作战。尼克德弗里斯在2022年与尼古拉斯拉蒂菲一起的新秀赛季给人们留下了深刻的印象。
　　2023年，塞尔吉奥佩雷兹在梅赛德斯效力一个赛季后，于2024年加入威廉姆斯，但到赛季结束时，车队确定他们的未来在于年轻人，并将18岁的梅赛德斯少年安德里亚基米安东内利提升为全职车手。
　　查德威克
　　阿尔法罗密欧车队米克舒马赫亚瑟勒克莱尔（法拉利勒克莱尔的弟弟）
　　在阿尔法罗密欧，2025年，米克舒马赫重返球队，这是他在车队的第三个赛季，也是他在一级方程式赛车中的第五个赛季。舒马赫在2022年与哈斯一起的第二个赛季未能达到预期后，于2023年转会到阿尔法罗密欧。
　　在阿尔法的头两年里，他与西奥波尔谢尔（TheoPourchaire）合作，合作关系发展很好。但随着波尔谢尔在2025年转会阿尔平，舒马赫与阿瑟勒克莱尔并肩作战。
　　自从迈克尔和拉尔夫舒马赫参加2006年巴西大奖赛以来，兄弟俩第一次与老大哥查尔斯一起参加一级方程式赛车比赛。
　　哈斯车队柯克伍德马洛尼
　　在哈斯，终于有美国车手挥手致意。2024年，印地赛事的杰出选手凯尔柯克伍德刚刚从2021年印地锦标赛夺冠之后便和哈斯签约。
　　在帕特里西奥奥沃德（PatricioO’Ward）高度成功的转型之后，第二名来自印地赛事的车手转战F1。
　　2025年，他与来自巴巴多斯的赞恩马洛尼并驾齐驱。马洛尼拥有英国F4冠军头衔F3冠军头衔。