雷布斯变雷斯克小米造车都是被逼的？

　　马云曾经说，没想过做这样大一家公司，不小心成了行业老大，世界500强。所以，他很后悔创立了阿里巴巴。
　　对于小米总裁雷军来说，他现在也被迫做出一个痛苦的决定：造车！
　　北京时间3月30日，小米新品发布会上，雷军正式宣布进军造车行业，虽然此前已经有关于小米要造车的传言，但是都被小米官方非常肯定地否认了，所以这次官宣造车的消息，还是震撼了行业，也令吃瓜群众有些瞠目结舌。
　　我对电动汽车了解很少，以我对这个行业的观察和判断，我觉得小米进军造车行业，可谓机遇与挑战并存，既有可能成功，当然更可能会失败。
　　那么，小米造车的机遇在哪里？
　　目前，从全球的情况看，电动汽车在国内已经有蔚来、小鹏和理想在做，而且都已经开始量产，国际品牌方面，特斯拉当然是鼎鼎大名，不仅代表着电动汽车的行业发展方向，而且也代表着行业的至高境界。同时，传统车企大众、宝马等也都早已布局新能源车，尽管看起来新能源车赛道拥挤，似乎希望渺茫，但是仍然暗藏着千载难逢的机遇。
　　其一，小米可以打价格战。打价格战可是小米的强项，要不怎么就被称为是价格屠夫呢？以国内市场为例，尽管三大新能源势力品牌也是如雷贯耳，但是高昂的售价对于大多数人来说，仍然只能望而却步，五菱宏光mini突然杀出，短短两个月就拿下了新能源销量冠军，就是一个鲜活的事例，表明只要价格合理，品牌靠谱，新能源在国内仍然拥有巨大的市场。
　　小米造车，将来肯定不会首先走高端路线，而是以一个搅局者的身份，从中低端市场切入，就像当年做手机一样，很快就会拿下这个市场。
　　其二，小米完善而成熟的智能生态，可能会成为其强大的竞争力。虽然就造车来说，小米绝对是一个新手，甚至可能是一个小白，但是小米有着一整套非常成熟和完善的智能生态系统，小米造车加入后，将会对那些小米的深度用户开拓更加广阔的应用场景和使用体验，而所有这一切，都是其他国内新能源大佬所不具备的，甚至特斯拉也没有小米这样完整的智能生态。
　　在当天的发布会上，雷军在现场展示了一款装配完整小米智能生态的房车，虽然不清楚这是否是一台真正的车，还是一个概念产品，但是雷军看似调侃的现场展示，可能意味着房车将会是小米造车的一个重磅内容。
　　当然，对于小米来说，进军造车领域，也暗藏着巨大的风险和挑战。其最大者，当然非现金流莫属。尽管雷军现场自信满满，说小米拥有超过1000亿的现金储备，但是对于造车来说，这点闲钱恐怕还是不够打牙祭。
　　从新能源大佬们走过的路来看，新能源造车几乎都无法避免地要经历烧钱、亏损的阶段，贾老板的FF91一直未能落地，原因就是没钱烧了，而据说蔚来在过去5年间的亏损也已经超过300亿。至于特斯拉，当年遭遇的现金流恐慌更是尽人皆知，最烧钱的时候，特斯拉每分钟要烧掉8000美元，也就是说每小时要烧掉48万美元。因此，雷军储备的1000亿元现金流，即使能够全部都投入到造车中，恐怕也是远远不够的。
　　另外，智能手机仍然是小米不能放弃的主要业务，特别是在华为缩减手机业务之后，高端智能手机市场一时出现真空，小米需要付出巨大的代价和成本争夺这块肥肉，那么，这涉及到人才和资金，甚至如何平衡手机、智能家居和造车之家的关系，对于小米来说，也是一个巨大的考验。
　　因此，总体来说，小米造车，机遇与挑战并存。按照雷军的说法，小米此次宣誓造车，几乎是被逼的，广大米粉要求小米造车，时势要求小米造车，所以小米不得不造车。令人称奇的是，至少在今年1月份之前，小米都没有要造车的想法，短短两个月时间，就官宣造车，这其中巨大的思路转变，堪称神操作。这也可以看出小米对于造车，态度是何等决绝。
　　在发布会上，雷军动情地说，这将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上人生所有的战绩和声誉，为小米汽车而战。看完了整场发布会，当我听到雷军说出这句话时，我就知道：当年的雷布斯，终于再次摇身一变，成为雷斯克了。希望他不辜负人民群众的期待，大家可看着你呢。