21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道
‘新十条’改变了车市的封控状态,市场明显回升,部分有购买力的消费者希望尽快提车;同时部分政策到期加上今年春节假期较早,引导消费需求前置;此外,行业终端价格持续下滑也刺激需求,激发了消费者的购买欲望,12月中下旬燃油车车市暴增符合预期的强增长。
1月10日,乘联会秘书长崔东树在2022年12月份全国乘用车分析会议上表示,当月全国乘用车零售达到216。9万辆,与2021年同期相比增长3。0,环比增长31。4,实现2008年以来最强环比增速。
其中,豪华车零售26万辆,同比增长6,环比增长10;自主品牌零售106万辆,同比增长13,环比增长20;主流合资品牌零售85万辆,同比下降8,环比增长59。
但值得一提的是,得益于头部传统车企转型升级以及在新能源市场和出口市场的增长,12月自主品牌国内零售份额达到48。9,同比增长3。8个百分点;112月累计份额47,相对于2021年同期增长6。1个百分点。
从全年来看,2022年国内乘用车累计零售量2054。3万辆,同比增长1。9,净增38。6万辆;厂商批发销量达到2315。4万辆,同比增长9。8,增量206万辆。
新能源汽车市场火爆
在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,反而持续走强。
乘联会数据显示,12月新能源乘用车批发销量达到75。0万辆,同比增长48。9,环比增长2。5。2022年全年新能源乘用车批发649。8万辆,同比增长96。3。
批发量的增长带动了渗透率的提升,12月新能源车厂商批发渗透率33。7,较2021年12月21。3的渗透率提升12个百分点。
其中,自主品牌新能源车渗透率50。6,豪华车中的新能源车渗透率26。8,而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5。0。
从企业来...
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