一箱油能跑1200KM，能上绿牌，车长4米7，带你看比亚迪宋

　　随着新能源市场的扩大，该市场的分布也逐渐趋向成熟固定化，到目前为止，该市场区分为纯电车版、油电混动版、还有插电混动版这三大模块。其中纯电版用车成本最低，但同情况下，该版本的续航也是三大模块中最短的；油电混动版则以发动机、电池、变速箱为核心系统，主要续航方式以加油为主，但相较纯电版续航更为长久，虽用车成本略高，但比传统燃油车实惠很多，且该技术又以丰田、本田最为熟练；插电混动版的核心系统与燃油版相似，但得益于该技术较油电混动版拥有更大的容量的电池，可实现直接充电模式，相较纯电版拥有更为持久的续航、实际用车成本低于油电混动版。且该技术一直是比亚迪走在领先位，并研发出独有的DMi技术，而且比亚迪还在自家车型身上投放该技术，它就是比亚迪宋PLUSDMi版。
　　宋PLUS是比亚迪宋系列下的第四款车型，定位为紧凑型SUV，而宋PLUSDMi版是该车旗下的车系，上市于2020年3月，是比亚迪DMi技术首批对外开放的车型之一。该版本车型上市便根据不同的续航分为两大类别，并以14。6816。98万元的定价切入市场，且均支持上绿牌，不限行不限号，再者该车这样的入手入门对于该类型的车型来说并不高。
　　虽说宋PLUSDMi属于宋PLUS的车系，但并未照搬上市更早的燃油版与EV版外观，而是融入了最新的家族式设计语言DragonFace3。0版本。前脸方面，在机盖下沿就能看到贯穿式设计的银色镀铬装饰条，中间呈宽体样式，并镶有宋字眼LOGO标识，两端则成细长样式紧贴机盖，且在两端细长装饰条的下方，能看到狭长样式的大灯，大灯内部融入龙爪的样式；往下看便是大尺寸格栅，格栅周围采用黑色亮条围绕，内部则由分段式非并列横幅式设计而组合成的中网，充满神秘科技感；格栅两侧分别采用内凹设计，形成更具动感的出风口设计。
　　来到侧面，依旧可以看到狭长样式的大灯，双拼色集成后视镜，还有镶嵌在车窗上沿的细长银色镀铬装饰条，结合上银色行李架与镶嵌在侧裙黑色护板表层的银色装饰条，营造出亮眼的设计。车身部分与燃油版相似，均采用多线条设计，从车头贯穿至车尾的高腰线位于门把上方，使得4705mm的车身更显修长，车门下方还镶嵌平直的低腰线，带来一定流动感。尾部一眼就能看到位于后保险杠两侧的出风口设计，该设计与前脸处的设计形成呼应状，后备厢位置镶有横幅式贯穿尾灯，该尾灯两端与常规灯无异，但中间部分可以做细化处理，拉宽了尾部的视觉效果。
　　动力方面，该版本车型拥有骁云插混专用的1。5L发动机DMi系统专用的刀片电池常规ECVT变速箱核心系统，其中骁云插混专用的1。5L发动机内涵阿特金森循环模式和15。1：1的超高压缩比技术，使得该发动机在拥有强劲动力的同时还能实现节能减排。DMi系统专用的刀片电池本就是比亚迪所研发，且系列电池的超高比例能量转换在整个国际都领先，而该版本所搭载的刀片电池采用大电池单体无模组设计，使得电池组减少了35的零件，间接降低了电池总重量，从而实现更长久的续航里程，因此，宋PLUSDMi在纯电模式下也拥有51km和110km的续航里程，若在满油满电的情况下，该车最远续航里程可达1200km，单程续航比很多汽油车都长，解决了出行里程焦虑。
　　比亚迪宋PLUSDMi所呈现出的颜值符合当下市场的主流审美，抛开颜值部分，该版本车型所搭载的各方面技术，均处于国际一流水准，尤其是电池方面所流露出的技术，更是领先当下新能源车型，这样的一款SUV车型起步价不足15万元，还支持上绿牌，相信该车在未来能获得诸多年轻人的青睐。