天通苑的六旬居民鄂严生经过两年实地调查,完成了他的“公交疏堵方案”,其方案的核心是“直角换乘”。有关专家表示,其方案具有创新价值。
原因
鄂严生住天通苑6年,平时喜欢去南三环的潘家园。两年前的一天让他难忘。当日,因为堵车,一个多小时的车程,两个小时才到。他说,堵车的原因是他坐的车到安贞里车站时,因一个车站同时驶来多条线路的车,这些车无法迅速离开站点,占道导致后方车辆无法通行。从那时起,他开始到二环、三环和长安街等地寻访堵车原因。
在天通苑城铁立水桥站,同一站点上有758路,429路和快速公交3支线等16条线。每次快速公交3支线到站后,758路和429路公交车也陆续进站,车辆排队30米远。那么多线路的车都在一个车站停,本身就加剧拥堵。
制定方案
“如果公交直线运行,按直角换乘,就能缓解堵车。”经过两年调查,鄂严生总结出自己的治堵方案。“如果五环内的公交车在南北和东西方向的路上,都实行一条路上只有一条线路的公交车直线行驶,就可解决拥堵。同时,两个方向的车在十字路口相交时设置直角换乘点,再直线行驶到达目的地。而目前的公交车大多是拐弯绕几条路才能到达目的地。”
专家
专家认为有创新价值
公交集团办公室工作人员表示,公交如何设站,不是一个单位能决定,要经过交通委和交管局等部门研究,如果市民的意见具有科学性,他们会把意见向上反映,为公交设站做参考。
北京交通大学交通运输学院系统工程与控制研究所教授张仲义说,“直角换乘”方案要经过科学测算论证,并做好换乘枢纽建设,市民的方案从理论上讲确实可减少道路拥堵,具有创新价值。
案例
“航天桥动物园”只走直线
2011年7月9日,鄂严生以乘坐公交车从航天桥到动物园为例,实地介绍了他的疏堵方案。
鄂严生说,乘客乘坐公交车从航天桥到动物园,可坐...
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