禁摩还未解除，为何还要限制？摩友解禁呼声越来越高了

　　1985年开始，近190个城市在进行着摩托车禁令，也就是大家常说的禁摩令，到如今，多数依旧在严格执行，当然也有个例，就拿西安来说，在众多城市还在保持禁令的时候，率先作出调整，取消禁摩令，在这里可以看一个城市的亲民形象。
　　禁摩令实施的同时，摩托车也存在众多限制，其中13年的强制报废年限让很多车主心痛，到如今，解除禁摩令的呼声越来越高了，我们也可以从西安这座城市的做法中看到希望。
　　为何会实施禁摩令呢？
　　这也要从摩托车的发展过程说起，随着人们环保意识的提高，我们都知道只要是内燃工具，在运作过程中都会产生废气，由此可以看出新能源汽车崛起的必要性。
　　时间回溯到摩托车的巅峰时期，在1985年之前，在大街小巷上最常见的交通工具不是汽车，而是摩托车。
　　这时候的摩托车生产技术不到位，存在噪音大、燃烧不充分、驾驶过程中安全系数低等短板，也正是因为这些原因的存在，让相关部门下定了实施禁摩令的信心。
　　时间回到现在，摩托车的短板也得到了弥补，噪音、废气问题也在更新换代中得到解决，只是安全性上很难继续改进，毕竟摩托车的驾驶方式就决定了安全系数。
　　这些有利条件都有可能让摩托车再次走进千家万户，但是就目前的情况而言，摩托车解禁的呼声大过意向。
　　对于不实施禁摩令的城市而言，限制消费者购买摩托车的另一项规定就是13年的使用年限了。
　　同样是机动车，汽车如今已经取消了报废年限，摩托车与汽车同样是机动车，并且如今摩托车的更新换代也非常频繁，在节能环保上甚至超过了很多汽车。
　　在国外有相关部门调查，每增加10的摩托车使用率，就可以减少40的交通拥堵，由此可见摩托车的存在很有必要。
　　就拿一些价格比较高的到摩托车来说，13年明显不是最高使用年限，可以看到国外有些摩托车还可以传代使用，状态保养得非常到位。
　　摩友基本上会将摩托车看作自己的伙伴，而不单单是一种交通工具，对摩托车的保养、维护总会亲力亲为，这使得在行驶13年之后，摩托车状态依旧很棒，这时候却只能走上报废的道路，唏嘘不已。
　　摩托车已经形成了一种文化，随着西安取消禁摩令，让很多依旧实施禁摩令城市中的摩友看到了希望，取消禁摩令和13年报废的呼声越来越高。
　　相比汽车而言，我国的摩托车市场发展一直很低调，有些摩托车生产商家所在的城市就在实施禁摩令，虽然说电动车的出现弥补了短距离出行的空缺，但是摩托车依旧拥有了不可替代的地位。
　　你对禁摩令和13年的报废年限有何看法？你所在的城市实施禁摩令吗？欢迎里留言讨论！