城市客车为城市内运输乘客设计和制造的客车,根据是否设有乘客站立区可分为设有乘客站立区的公共汽车和未设置乘客站立区的公共汽车。
城市客车,又称为大巴,是用于城市或城郊载送乘客的客车。车内设有座位和供乘客站立与走动的通道。
城市客车的踏步板和地板较低,一般有两个以上的车门和足够的空间便于乘客在频繁停站时上下车。
城市客车,是城市中重要的交通工具。早在十九世纪,内燃机发明之前,英国和法国就曾用蒸汽汽车作为城市客车。过去,城市客车大都由载货汽车改装而成。现代城市客车,其底盘一般都是根据客车的要求专门设计制造的。
发达国家的城市客车,均已实行无人售票,因此装有收款机或验票机。我国的城市客车,已逐步推广无人售票。
大巴车身设计
车身设计造型涉及诸如空气动力学,人体工程学、制造工艺学、美学、计算机图形学、结构学、材料学等学科,它是一种技术和劳动密集型相结合的产品,它的制造成本约占汽车总成本的一半,其设计成本比重在整车总设计中已属最大部分,所以车身设计成为制约着汽车制造和新车型开发的关键。由于汽车使用功能的多样性,车身设计、结构和体制等均有其特点,其有关设备投资费用较高,技术难度也较大,所以发达国家历来都极为重视车身技术的开发,虽然车身属于汽车上的三大总成之一,但除了只在整车总布置受制于汽车上的其它总成部件以外,很多方面(如:外形,制图与结构设计计算方法,制造与装配工艺以及所采用的材料等)均与其它总成大相径庭。汽车车身是载运乘客或货物的活动建筑物,相当于一个临时住所或流动仓库,但又受到质量和空间的限制。其涉及面很广,如:车身造型艺术,内部装饰,取暖通风,防震隔音,密封,照明,座椅设计,人体工程等方面;车身材料有逐渐扩大非金属的趋势。车身零部件的加工方法也是各式各样(如:冷冲压,各种型式的焊接、喷漆、电镀、塑料...
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