云南十八怪铁路不通国内通国外，百年滇越铁路修建辛酸史

　　今天的云南，也跟上基建狂魔的号角，修建的高速路、铁路无数，但是在百年前，滇越铁路的修建充满血腥、压迫与殖民。当然，今天的滇越铁路成为云南旅游的一个名片。也是中国铁路史上的一大里程碑。
　　今天的米轨铁路
　　滇越铁路又称为米轨，为什么会这样呢？因为宽度只有一米。起点为昆明，终点为越南河内，全长855公里，中国云南段466公里，越南段389公里。滇越铁路是清王朝卖国求荣的产物，当面修筑滇越铁路可谓是草芥人命，单云南段就丧身70000多条人命，算得上一根枕木一条命，一颗铁钉一滴血。当然，从今天的角度看，滇越铁路成为了云南文化旅游的一张名片，是铁路文化中的遗产，也是见证中国兴衰史的证据。
　　滇越铁路路线图
　　清政府卖国求荣，法国人获得铁路修建权
　　越南这个国家在明朝以前，其实是中国管辖的国家，在明朝以后，虽然建立自己王朝，但是依旧是中国的藩属国。19世纪末，法国人占领越南，越南成了法国殖民地。当然了，法国人野心不止于此，他想通过越南为跳板，入侵和占领中国的云南，所以修建滇越铁路是一个关键的步骤。
　　法国人制定出入侵计划后，准备从越南进去云南，把丰富的矿产资源占为己有，于是在1898年时，虚情假意地与清政府商量，名义上为了帮助清政府发展经济，实际上是想通过修建铁路获得资源控制权，提出了修建铁路的想法，也就是从昆明到河口断的铁路修建，让云南彻底沦为法国的殖民地。其实法国人在修建河内到老街段铁路时，命名为越滇铁路，其野心早就暴露了。
　　50年代的滇越铁路
　　刚开始，法国人提出这样的修路想法，并没有记者逼迫清政府答应法国，因为越南段的铁路还没有修建完，越南人也被大活人剥削得喘不过气来，不过法国人早就准备好了修建云南段的准备。
　　1900年6月，八国联军侵入北京，慈禧老佛爷仓皇逃走，泱泱大国被几千外国军队打了乱跑，属实耻辱，清政府被迫签订《辛丑条约》，向各个国家赔偿4。5亿两白银，这可是每个中国人一两银子。法国人看时机成熟，立马跟清政府摊牌，要修建云南的铁路权，慈禧老佛爷重新回到北京，对这些洋人非常感激，于是答应了法国人的要求，给法国人一切修路权。
　　修建铁路时的监工棚
　　就在当年底，云南边境官员就接到通知，法国人要修建云南的铁路，由法国勘测队队长巴特萨领队勘测，带领250人的队伍从河口一路走向昆明，其实这250人就是法国人强迫中国边民扛各种勘测仪器的，从河口进入红河元阳、蒙自、建水，进入玉溪的通海、玉溪（今红塔区），直至昆明的昆阳、晋宁、呈贡，再到昆明城区。
　　修建铁路的工人
　　这个巴特萨队长不是什么好人，在进入红河等地的少数民族地区的村落时，要求每户人家给一只鸡慰劳他们。对于穷苦村的人来说，简直敢怒不敢言，只好将鸡送给他们，外国人也不讲究什么习俗，狗也要，随意宰杀村民的牲畜。
　　修建铁路上的桥梁
　　当然，哪里有压迫哪里就有反抗，特别是在深山老林的村落，山高皇帝远，他们不怕，就反抗法国人修路。在建水，法国人就遭到了当地少数民族的反抗，当地村民不敢白条公开反抗法国勘测队，夜晚就出来行动，住在帐篷里的法国人被当地村民用弓弩袭击，两人大腿被打伤，就是因为法国人杀了他们的狗。
　　修建铁路的工人
　　在建水一个村落，法国人强拆了他们的房子，称铁路有从他们的宅基地经过，当地村民用火烧辣子熏勘测队。有20多个队员被呛得喘不过气来，只好送往后方医院治疗。法国人要求当地政府严惩凶手，但是在那个时候，政府也只是走个形式，以后不了了之，法国人无奈之下，改变原来设定的铁路线。
　　铁路的东线与西线
　　河口起义
　　滇越铁路云南段勘测就用时三四年，到了1904年的时候，法国人开始动工修建云南段，开始的时候，法国人从越南押来20000多越南人参与修建，又从铁路沿线征召100000多中国农工参加，这些老百姓每天被迫参加高负荷的工作，有些人就会组织起来反抗。
　　河口海关旧址
　　说到工人的工资，法国人更是把侵略做到了极点。为了修筑这条铁路，法国驻越南都督委托法国东方汇理银行等作为修路筹集资金和发工资，发行大量的法币，并且允许这种法币在中国境内流通，当地政府意识到这种做法会影响大清的统治，希望清政府与法国政府交涉，不允许法币流通。但是清政府主管老佛爷不管不问，也不管边疆的死活，反而装不知道，这就导致了法国人利用中国人的人力、物力修建铁路，搜刮中国人民血汗钱20多亿，对于清政府的外交来说是一件奇耻大辱。
　　河口起义纪念馆
　　在这个时间点上。孙中山在日本成立的同盟会看到了西南边陲的机会，利用铁路压迫时间准备反清，发动河口起义，按照孙中山的想法，能攻破昆明占领昆明是最好的，因为这一实现，法国人发行的货币就不存在了，就可以解救百姓于水火之中。
　　孙中山命令自己的爱将黄兴为河口起义的总司令，准备在越南筹集人马、武器、军饷等，但是由于有人告密，黄兴没能及时就位，法国人立马组织了同盟会领导的起义。
　　河口起义依旧要进行，由广西壮族黄明堂来担任总指挥，黄明堂在广西有武装力量，率领300多人在越南老街秘密结合，准备策反当地清军，共同起义。
　　河口作为国家口岸，那里驻扎着清军4个巡防营，一个路警营。但是这些士兵由于吃不饱，穿不暖，还经常受到当官的打骂，这些士兵早就对这些官员恨之入骨，一旦策反，就会参加起义。
　　河口起义
　　1908年4月30日凌晨两点，黄明堂率领部队起义，占领河口附近的炮台等战略要地，清军王玉潘要求谈判，但是这个王玉潘不守信用，杀了起义军的谈判代表，起义军一鼓作气攻占河口。
　　清政府得知河口起义的消息，非常恐慌，赶紧调集40000人马从蒙自、文山等方向围攻起义军。面对清军数倍的情况下，起义军逐渐败退，寡不敌众，退守马关古林箐、向河桥、南溪等地，起义军牺牲2000多人，剩余的起义军败退越南，河口起义宣布失败。一根枕木一条命，一颗铁钉一滴血
　　经过河口起义，法国人对中国的掠夺更加残暴，法国要求清政府必须满足他们的修筑能力要求，清政府迫于无奈，从云南、广西、广东等地召集200000多人参加修筑，这些人中就有70000多人丧身在这条铁路上。
　　修建铁路的工人
　　法国人雇佣意大利人来监工，意大利人非常凶残，对工人抽打，只要工人一弯腰，意大利人就用手中的鞭子抽过来，工人有病不能医治，吃不饱，不得休息，就在1904年，就有5000多人被打死、饿死、病死。1905年有7000多人，1907年到了30000多人。
　　清政府看到这种情况，不但没有想办法遏制，反而玩起花招。清政府买通各地政府官员，哄骗劳工参加修建铁路，说高薪聘请，其实是法币，在很多地方根本用不了。清政府从北方连哄带骗40000多人参加滇越铁路的修建，有些北方人到云南后，不适应，很快就病死了，有些人连家里人都不知道，有幸活下来的，挣了几个钱，拿回北方还不能使用，就是废纸一张。
　　铁路上的钢架桥
　　一劳工叫做杜友生，是河南人，在云南参加铁路修建，得来的工资寄回老家，老家人拿着这些法币去市场买米，但是市场不认可，米买不了，就饿死了家里的两个妹妹。听到消息的杜友生非常气愤，拿着铁锹到法国人的营房，打死了监工的法国人，连夜逃跑。第二天法国人知道后，变本加厉地抓回杜友生，连河南老乡也遭殃，共有10人，全被被活活打死。
　　架设人字桥
　　有些外省的劳工病了，伤了，法国人不给治疗，反而要将他们遗弃。在一个叫做斯路白的村子时，就有20多个人无法劳动，奄奄一息，法国人准备将他们丢在深山老林喂野兽，当地少数民族见状，杀了8只山羊来犒劳法国人，但是要求他们村落要带回这几个工人，这些苗族人带回工人后，用草药将他们治好，这些工人怕被法国人在抓回去，就在当地，也就生活在了当地，到现在，在河口、屏边有很多北方人的后代，就是那个时候来的。
　　人字桥
　　昆明到河口段466公里的铁路，修建的工人死伤达几万人，算上所有省份，云南、四川、广东、广西、福建、天津、山东、河北、河南等地丧身在铁路沿线的就有70000多人，单天津与济南两地就有12000多人，真可谓一根枕木一条命，一颗铁钉一滴血。
　　人字桥上
　　经过7年，滇越铁路正式通车。1911年，米轨火车的汽笛声响透了整个云南，也代表法国人对云南开始掠夺。铁路通车后，法国将银行开到蒙自，除了收汇款外，还有保管云南税务、邮政的权利，代理了云南的金融，不断扩大法币发行量，逐渐控制云南经济。直到1950年2月，云南逐渐解放，这条充满中国人血汗的铁路才真正回到人民的手中。