随着社会经济的不断发展，越来越多的人在出行时都倾向于选择更加快捷、方便的出行方式，除了自驾、公共交通、共享出行等方式之外，网约车近年来也成为出行板块的中坚力量。根据网约车监管信息交互平台发布的统计数字，截至7月31日，全国共有279家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
　　在这份庞大数据的背后，却有着另一个现象：每个月订单量超过100万单的网约车平台公司，仅仅只有9家。这意味着，能够获得大量订单的网约车平台公司都具备雄厚的资金与硬件实力，而很多规模较小、实力较弱、流量较低的网约车平台公司，则往往无法实现业务的快速提升与扩大。
　　在这种情况下，聚合平台应运而生。特别是在今年早些时候，华为、腾讯两大科技互联网巨头纷纷下场，开发了自己的网约车聚合平台，让这个话题成为热搜。而值得注意的是，其实早在2017年，高德打车就推出了高德打车聚合平台，不断吸收全国范围的网约车平台公司，为它们提供了成长空间。
　　作为国内领先的网约车聚合平台，高德打车并不提供实际运力，而是凭借强大的大数据计算能力与庞大的流量，为众多网约车平台企业提供运力的管理与调度，让运力分配更加合理、高效，不仅给了乘客更多选择空间，也让规模较小的网约车平台企业获得充足的曝光量。
　　业内专家指出，类似高德打车这种聚合平台的发展，在某种程度上促成了网约车行业的良好有序发展，避免了少数实力雄厚的网约车平台公司的垄断，也让小平台、小企业获得更好发展。聚合平台是流量入口、信息展示与撮合交易的场所，拉动了不同网约车品牌，让乘客无需下载多款APP就能选择全网品牌，是一种双赢局面。
　　当然，随着聚合平台上网约车平台企业的增加，聚合平台本身也要做好对这些合作伙伴的审查。品牌合规情况、企业与人员资质、车辆状态等等，都要做好严格把关。在多年发展中，高德打车已经摸索出一套成熟的上升模式，用完善的平台准则去约束、监管众多合作品牌，共同促进网约车行业的健康发展。

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