ModelY单月销量过5万新能源已成销量牵引头？

　　近期中国汽车流通协会汽车市场研究分会（以下简称乘联会）公布的6月份销售排名之中，最为突出的莫过于特斯拉ModelY，单月销量突破了5万台，夺得了SUV销量排名第一。
　　而从各大细分市场的行情来看，新能源汽车已经在排名中逐渐占据重要地位，虽然总量依然未达到燃油车型的水平，但俨然已是市场销量增长的火车头或牵引头了。
　　乘联会指出：二季度疫情散发的局面在6月得到了良好抑制，各地物流和供应链持续改善、产业复产复市，叠加促消费政策的出台，有效地促进了车市的增长。乘联数据显示，6月乘用车同比增长22。7，环比增长43。5，其中新能源乘用车同比增长130。5，环比增长47。8。
　　总排名之中，占据主流地位的依然是大众系、比亚迪、吉利和通用，而长安汽车与丰田系也呈现总量增长得行情。
　　值得留意的是，6月数据之中，特斯拉总量增长也非常显眼，同比增幅达到了138，市场份额甚至超过了东风本田。毕竟总量数据之中，特斯拉实际上就是靠两款车型打天下。
　　其实从累计数据来看，总部位于上海的两大车企虽然6月份开始火力全开，奋起直追，但是累计数据显示还是受到了局部疫情的影响。
　　比亚迪从今年年初开始，一路销量连续增长，而且汽车浏小编从经销商的渠道了解的情况是，即便如此，比亚迪手中依然有为数不小的未交车订单，而这一现象除了比亚迪自身设计、品质的提升之外，也可以视为新能源汽车作为市场增长牵引头的有力拉动作用。
　　不过，单从6月来说，购置税减免政策的利好实际还未完全释放，所以对于燃油车市场的平衡作用目前只能看到初步表现。
　　轿车市场领域，东风日产轩逸作为常青树依然保持着单月和累计零售的销量冠军地位，而且单月销量其实从上月环比来说也有所增长。作为新能源车型，宏光MINIEV在轿车细分市场的销量也不容小觑，虽然另一方面由于原材料涨价导致竞品很多车型开始出现断订，但在这一领域之中，即便排除成本原因，其他品牌的同级车型也很难与之匹敌。
　　另一款轿车销量常青树的新朗逸，在6月刚刚完成了产品焕新，而小编到店了解的情况是新朗逸市场行情火热，且星空版前脸的新朗逸目前处于货源不足的状态。
　　今年以来，SUV市场的冠军宝座更替频繁，而6月份特斯拉ModelY的销量突破5万台，同比增幅达到了348。7。除此之外，比亚迪宋的增幅也达到了122。1。而在其他燃油车型之中，东风本田CRV的销量增长非常显著。
　　与此同时，零售数据和累计数据之中，奥迪Q5的表现也是十分突出的，豪华车领域在此之前其实也受到了大盘下滑的冲击，所以累计总量虽然同比下降，但是依然在SUV细分市场中占有重要地位。
　　MPV市场的两大主力，依然是五菱宏光和别克GL8，两大主力分别代表了两个不同的细分市场。而值得注意的是广汽丰田赛那，销量直接超越了本田系列的两大对手，拿下单月和累计数据的第三名。
　　豪华车领域，红旗的表现依然很出众，特别是红旗EQM5的销量增长非常显著。与这一新能源车型表现一致的是，特斯拉ModelY同样也拿下了豪华车SUV细分市场的销量冠军，而轿车领域除了红旗之外，蔚来ET7也可以视为新能源车的代表，进入了豪华轿车细分排名。
　　新能源汽车在当下汽车市场之中，也是作为牵引头在带动消费，虽然总量在6月份达到了燃油车的近四分之一，但是其引导作用似乎大于实际消费量。
　　而整个新能源汽车排名之中，中国品牌的数量依然占据主流地位，除了比亚迪，其他如吉利、奇瑞、广汽、长安等品牌都有非常不错的增长表现。
　　与ModelY表现抢眼不同，特斯拉Model3的销量在新能源轿车之中位居第三，其实这一点与芯片供应有着些许联系在芯片供应短缺的前提下，更多品牌将有限资源投入到相对级别、售价更高的车型上，也是降低成本提升带来的损失方式。
　　而另一方面，小微电动车，也就是A00级纯电动车型在新能源轿车中占比不小，这也是纯电动车两头大中间小的哑铃结构的一种表现。
　　其实相比新能源轿车，新能源SUV市场的竞争强度实际更高，特别是纯电动SUV的价位、尺寸与轿车不同，大体上都集中在紧凑和中型SUV这一级别，因此如果持续一段时间观察，会发现其销量排名的变化相对更为频繁。
　　而6月表现比较突出的新能源车型之中，问界M5的表现显然非常出彩，这款赛力斯与华为联手打造的新车，6月销量直接迈入了前十。与此同期，大众系列的两款纯电动主力车型，销量也呈现了3倍左右的增长。
　　作者：潘筱青