BBA快被新能源拍死了，德系车真的还有未来吗？

　　近日，小编在网络上收集到了各大车企相继公布的上半年的销量数据，上半年车企的销量成绩也都出炉。小编看了一下德系一线豪华品牌BBA，也就是奔驰、宝马和奥迪今年16月的销量数据，小编发现，在新能源时代，德系BBA已经在走下坡路了。
　　在文章之前，小编想给大家讲一个类似的故事，2021年，全球新能源车的销量达到了660万辆，基本上前年的两倍，像海啸一样扑面而来的销量。更让全球汽车界感到震撼的是，这次新能源车革命的领头羊，是美国的特斯拉和中国的群狼，它们正在对统治了汽车业一百多年的德国车产生了危机感。这让小编不由得想起十年前智能手机革命浪潮的故事。2009年，诺基亚还以39的市场份额稳居世界第一，享受着行业最高的利润和溢价。但仅仅一年后，智能机伴随iPhone4的出现迎来爆发，五年后，诺基亚的份额便跌到了最后的位置。这就是电子科技界让人闻之色变的诺基亚时刻。那么如今，德国的燃油车会重演这个故事吗？
　　我们先来说说奔驰，今年16月累计销量为35。58万辆，同比下降了24。1。虽然在德系豪华品牌中，奔驰的品牌豪华度是要略好于宝马和奥迪，但是奔驰这两年的口碑和品牌形象，小编认为在BBA中，是最差的。服务差，口碑也有很差。但是论加价，奔驰绝对当仁不让是第一名。目前奔驰主销的车型分别是C、奔驰E和奔驰GLC级。
　　宝马今年上半年累计销量为37。87万辆，从近两年宝马的市场表现来看，成为德系豪华汽车品牌中销量最好的车企。今年上半年，宝马不仅销量夺冠，而且同比的降幅相对也是最低的。但是依然逃不过下降的命运，同比下降了23。3。
　　一直以为，百年传统的燃油技术优势，让德国汽车业躺着赚了上百年汽车的钱，并且一直压制着我们，但是如今随着以中国比亚迪为首的造车新势力不断上升，在新能源方面正在逐渐从根基上撬动德这个汽车强国的经济根基。于是他们并没有改变自己，德国政要宣布2030年2035年不再停止销售燃油车，对于电气化完全不屑一顾。
　　现在是正式我们新能源崛起的大好时机，中国以比亚迪为首的已经在电气化技术方面领先全球，走在了世界的前面，并且让人欣慰的是，比亚迪20年默默艰苦打造出来的汽车全产业链，从座椅轮胎、ESP、刹车卡钳再到车载芯片IGBT、三电技术可以做到100核心专利和核心零配件完全自给自足，再也不用担心发生被卡脖子的事情了，2016年传祺第一代GS8就是因为日本一度不卖爱信6AT变速箱，才导致这款汉兰达最强大的竞争者推迟上市，流失了很多订单和市场信任度。这种事情小编相信我国以后绝对不会在发生了。
　　小编想说的，现在德系的固步自封，就是让我们抓住机遇，发展国货，同时也要学习日德，精益求精，打造拳头产品。千万不能自大，固步自封，更不能被官僚主义干扰企业，要实实在在，靠精品占领市场！