问芯Voice
在消费性电子需求持续疲弱的大格局之下,汽车电子和自动驾驶辅助系统ADAS跃升为这次在美国拉斯维加斯登场的消费性电子展CES2023的主轴,更成为全球车厂和半导体厂技术竞技的重点领域。
电动车风潮下,对于车内信息娱乐系统、自动驾驶、车辆控制、存储等芯片需求大幅增加,估计每辆汽车中的半导体芯片数量超过1000颗。以传统燃油车来看,一台汽车约使用500美元芯片,到了电动车会高达1,300美元。
车内用的芯片高阶如ADAS需要各式传感器如摄像头、雷达、光达、无线及有线通讯技术,还需要数位信号处理器DSP处理影像资讯、分析资料的芯片进行判断,最后再由AI芯片做决策。小事更包括远端解锁、启动冷暖气、开车窗、透过蓝牙连结手机与车内音响、打方向灯、雨刷清洁、打开后车厢,无论是攸关行车安全或是小至开车门这些事都需要用到半导体芯片。
这次的CES2023中,最吸睛的焦点正是电动车产业,经历智能手机、AI、机器人等题材,电动车是未来最计算得出来的成长数量和方向,更是产业发展的大趋势。半导体大厂更将汽车芯片相关技术视为CES上的宣传焦点。
英伟达与富士康于CES2023上联手宣布合作开发自动驾驶电动车平台,未来富士康的电动车不仅可获得英伟达自驾车相关技术授权,也将藉由英伟达相关技术为全球车市生产电子控制单元(ECU)。
在此次双方合作协议中,富士康将运用辉达的NVIDIADRIVEOrin技术为全球车市生产ECU。富士康生产的电动车也将配备NVIDIADRIVEOrinECU和NVIDIADRIVEHyperion感测器,为车辆提供高度的自动驾驶功能。
由于英伟达授权富士康将可以在开发设计制造自动辅助驾驶控制器ADCU(AutonomousDrivingControlUnits)上使用英伟达的...
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