普陀山机场喜迎扩建，浙东中型国际空港呼之欲出

　　普陀山，位于浙江省舟山市普陀区，杭州湾南缘，舟山群岛东部海域，相传是观世音菩萨教化众生的道场。1982年，普陀山被评为国家重点风景名胜区。2004年，普陀山被评为ISO14000国家示范区。2007年5月8日，舟山市普陀山风景名胜区，经原国家旅游局正式批准，为国家5A级旅游风景区。
　　舟山普陀山机场位于中国浙江省舟山市朱家尖岛，距离市中心17。6千米，为4D级民用运输机场。舟山普陀山机场1997年8月8日正式建成通航，定名舟山朱家尖机场，1998年4月更名为舟山普陀山机场。
　　据2020年12月机场官网信息显示，舟山普陀山机场拥有三座总面积约为2。8万平方米的中式风格航站楼。其中，新国内航站楼于2018年8月8日正式启用，建筑面积17000平方米；共有一条跑道，跑道长度为2500米；停机坪总面积为9。6万平方米。2017年旅客吞吐量首次突破100万人次，正式迈入百万级空港序列。据2020年12月机场官网信息显示，共开通中国国内航线23条，通航城市26个。
　　2018年，舟山普陀山机场旅客吞吐量120。96万人次，同比增长18。2；货邮吞吐量0。01万吨，同比减少42。9；起降架次2。45万架次，同比增长9。6；分别位居中国第87、第176、第80位。截至2019年6月，舟山普陀山机场共开通中国国内航线23条，通航城市26个。
　　据2020年12月机场官网信息显示，舟山普陀山机场飞行等级为4D级，飞行区跑道长2500米，停机坪总面积为9。6万平方米，设有14个机位，能满足波音757及以下的机型起降；国内候机楼面积6400平方米，可满足高峰小时客流量600人次，实际年吞吐旅客能力可达80万人次；机场配套的航行气象、通信导航、供电供油、机务维修、消防保安、安全检查等各类设施、设备和车辆。
　　2012年11月，中国民用航空华东地区管理局批复《舟山普陀山机场总体规划》。根据规划，舟山普陀山机场近远期飞行区指标为4D，适合波音767、空客300等大型飞机起降。近期到2020年，按满足年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量10，000吨、年起降25，419架次规划，航站楼建筑面积3，000平方米，机位数12个；远期到2040年，按满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量28，000吨、年起降56，692架次规划，航站楼建筑面积扩建至52，500平方米，机位数22个
　　从普陀山机场获悉，浙江舟山普陀山机场总体规划修编（下简称规划）获民航华东地区管理局批复。根据规划，舟山普陀山机场定位为浙东中型国际机场、长三角重要的通用航空基地和航空产业制造基地配套机场。
　　根据规划，近期到2035年，年旅客吞吐量560万人次，货邮吞吐量1。6万吨，航班起降5。1万架次；远期到2050年，年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量5万吨，航班起降8。6万架次。近期规划飞行区等级为4D、远期为4E，跑道平滑向北延长700米至3200米。
　　按照近期满足年旅客吞吐量560万人次的使用需求进行规划，机场将在现航站楼北侧新建3万平方米的航站楼，与现航站楼整合为国内航站楼。普陀山机场相关负责人介绍，另外，机坪规划方面，近期机场规划将现机坪向南扩建，将现通航机位机坪纳入民航机坪统一考虑，共设置22个（22C）客机位；在现机坪北侧新建通航机坪，共设置12个（6B6直）通航机位；在现油库区南侧设置1个除冰坪机位，在平行滑行道北端西侧设置1个除冰坪机位兼隔离机位。
　　按照浙东中型国际机场、长三角重要的通用航空基地和航空产业制造基地配套机场的定位统筹航空发展，近几年，普陀山机场建设速度加快，能级不断提升。十三五期间，普陀山机场投资约13亿元，开展了机场升级改造工程，建成了3座航站楼，总面积约2。8万平方米，完成了飞行区改扩建，新建1条平行滑行道，新增联络道至6条，扩建停机坪至16个，机坪总面积超过9。6万平方米。
　　今年，机场新开了温州、合肥、三明、银川、淮安等航线，通达28个航点，每周进出港航班超过440架次。该负责人介绍，1～7月份，机场完成旅客吞吐量106万人次、航空器起降13914架次，同比增幅为274。1、71。86，相比2019年同期上升了22和6。
　　值得一提的是，4月16日，机场单日旅客吞吐量达8353人次，5月份完成旅客吞吐量22万人次，分别创机场通航以来单日、单月新高。
　　从未来发展来看，舟山群岛新区在成为我国长三角地区和长江领域重要的海上开放门户的同时，舟山的发展也需要一个对内外开放的国际航空机场。
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