像马斯克一样造中国的火箭，这家民营创业公司凭什么

　　来源航天爱好者网
　　据中国企业家杂志消息：虽然处处向SpaceX看齐，但张昌武认识到中国的火箭公司要做的肯定不是成为另一个SpaceX，而是像SpaceX一样拥有低成本和高密度的火箭发射能力。
　　文《中国企业家》记者王雷生
　　编辑李薇
　　头图来源被访者
　　张昌武最常看到外界对自己公司的评价是，中国的SpaceX。
　　这不是一个敢让人轻松接纳的称号。要知道埃隆马斯克在2002年6月创立的SpaceX，现在是全球最亮眼的商业航天公司，它研制出了可回收火箭，将发射成本降低了几个数量级，帮助美国实现了自2011年以来首次载人航天发射。2020年，SpaceX宣布的发射次数将达到30次，这差不多是中国2020年全年发射计划的四分之三。
　　但某种程度上，蓝箭航天又是最像SpaceX的中国商业航天公司：它是一家民营企业，自研液氧甲烷发动机，做的也是和SpaceX接近的中大型运载火箭，同样也在想方设法降低发射成本，甚至也和SpaceX一样，拥有属于自己的制造基地和火箭发动机热试车台。
　　因为其所处的独特赛道，过去的一年，有关蓝箭航天的两类消息颇受关注：一类是蓝箭航天自研的朱雀二号火箭和天鹊8010两型液氧甲烷发动机取得技术突破；另一类则是蓝箭航天获得了巨额融资，2019年蓝箭航天共完成融资6亿元。
　　但每一次SpaceX取得世人瞩目的进展，众人的目光都会投向蓝箭航天与它的中国同行们，这无形中让张昌武充满压力。他坦言，这种审视一方面可以让外界更能看清楚SpaceX在做什么，蓝箭在做什么；但另一方面也给他和同行们带来了压力，这种压力在于双方的差距也会被不断审视。
　　风险
　　2018年9月27日，浙江湖州。蓝箭航天自主研发的80吨液氧甲烷发动机天鹊短喷管状态推力室点火试车即将展开。
　　张昌武当时感到非常紧张，这是天鹊80吨液氧甲烷发动机的第一次试车。从2015年创业开始，蓝箭航天就把自研火箭发动机作为最重要的任务之一，这场试验相当于是对过去几年成果的一次验证。
　　在一个遥望可见试车台的农家院里，张昌武和同事们紧张地注视着点火试车。一声巨响与持续的呼啸声后，橘红色的烟雾腾空而起，20秒后试车结束，试验取得成功。
　　就在这场试验的1个月前，2018年7月5日，蓝箭航天高调地在北京水立方举办了一场发布会，发布了其液氧甲烷火箭产品战略。
　　在这场发布上，蓝箭航天提出商业航天的未来是中型运载火箭，只有中型以上的液体火箭才能在商业发射市场生存并且盈利，因为它既可以发射单颗卫星，又可以发射小卫星组网，还可以发射货运飞船。
　　张昌武同时抛出了发动机60吨100吨推力为黄金推力区间的概念。因为处于这个推力区间的发动机，向下可以覆盖单发动机的小型火箭，向上可以覆盖中型火箭、大型火箭，商业价值最大，研制难度适中，投入产出比高。
　　液体发动、液氧甲烷推进剂和发动机黄金推力区间，这是被张昌武定义的中国民营商业航天路径。
　　摄影：史小兵
　　2018年绝对算得上是商业火箭公司备受瞩目的一年。2018年4月，星际荣耀发射了一枚固体亚轨道火箭；5月，零壹空间也发射了一枚自主研发的亚轨道火箭。按照蓝箭航天的计划，它的首枚火箭发射日期定在2018年10月底，也就是80吨级发动机试车后的一个月。
　　2018年10月27日下午4时，朱雀一号运载火箭在酒泉发射。火箭发射后飞行正常，但三级出现异常，所搭载卫星未能入轨。
　　那一晚，参与火箭研制和发射的同事都非常伤心，不少人痛哭流涕。朱雀一号的发射对于蓝箭航天来讲是个惨痛的教训，也是一个宝贵的财富。张昌武评价，说是财富，指的是蓝箭航天借此跑通了运载火箭发射的所有流程，更重要的是给蓝箭航天之后的研制起了一个极大的警示作用。
　　这让我们更加深入地认识到了风险，更谨慎更趋于保守，也让我们知道光靠大家的热情、信心和信仰是不够的，最终还是要从技术上去实现，确保万无一失。张昌武强调。
　　风险无从回避，只能建立与它共存的方式。
　　风险本身是这个行业最大挑战，也是最大的一个护城河。张昌武说。
　　节奏
　　5年前创业时，张昌武常常被问的一个问题是，这事儿国家让你们干吗？直到2018年，SpaceX不断取得成功，国内也不断流传出民营火箭要试飞的消息，愿意聊一聊的人才变得更多，但直到2019年上半年，质疑的情绪仍然占据上风，国家允不允许？技术行不行？将来会不会有市场？
　　2014年下半年决定创业造火箭时，这其实也是张昌武重点调研的问题。他花了大半年时间调研这个民营公司极少触碰的领域，发现政策不但开始出现松动，在原有的中国航天之外，也存在建立一家民营航天公司的可能性，他这才与几位专业人士一起成立了蓝箭航天。
　　2019年后，随着蓝箭航天的发动机和火箭产品不断取得技术突破，张昌武发现，相信民营公司真心要干这件事儿的人多了起来，大家也不再问政策禁忌，而是变成了你们的钱够不够用。
　　这种担心并不多余。在2008年的至暗时刻，SpaceX曾经连着炸了三枚猎鹰1号火箭，有报道称马斯克当时表示，如果第四枚火箭再不成功，SpaceX可能将会破产。好在第四枚火箭顺利升空，NASA送上大合同，成为SpaceX命运的转折点。
　　凭借一次次技术节点的验证交付，蓝箭航天不断获得资本的介入，张昌武坦言目前资金不再是核心的困扰因素，他同时表示，在中国做火箭要有自己的节奏，蓝箭航天也在尝试着去解答，民营公司造火箭到底需要多少钱、资金如何分配等问题，基本上快找到了。
　　不过，蓝箭航天并不孤独。安信证券在2019年7月的研究显示，包括国有和民营企业在内共有十几家火箭公司陆续成立，但显然这个市场并不足以支撑如此多的火箭公司存在。
　　学SpaceX，而不是SpaceX
　　2017年中采访张昌武时，他称民营公司造火箭是难度排名前三的创业，而当同样的问题放在2020年时，他笑着说，难度可能是前二。
　　张昌武给蓝箭航天的定位是，做中国航天的有力补充，在发布液氧甲烷发动机时，他也将其归功于站在中国航天巨人的肩膀上。
　　事实上，中国民营商业航天公司都在寻找自己的角色，曾有商业航天公司CEO对《中国企业家》表示，民营商业航天一定不能成为体制内的中国航天的竞争者。
　　也有人常常拿NASA在SpaceX发展中起到的巨大作用问张昌武，主管机构该如何支持民营航天的发展？
　　在张昌武看来，民营火箭公司无论是承接国家任务，还是在低轨卫星星座这样的增量市场中占据一席之地，背后所能依靠的核心仍然只有一个自己的火箭是不是真有核心竞争力，它包括产品是否可靠、价格是否便宜、能否按时保质交付，这是需要回答的最重要的命题。而民营火箭公司只有解决了自己90的问题，才有更多资源来解决另外10的难题。
　　在这些所有能力中，除了必须的可靠性，蓝箭航天与众多商业航天公司一样，都把降低成本放在了第一位。
　　张昌武越来越意识到火箭降成本没有捷径，第一步也是最基础的一步是，提高自己的基础能力，这也让蓝箭航天选择自建国内民营企业唯一一个百吨级热试车台，建设自己的制造工厂，只有当所有的基础能力具备了，打好了基础，才有条件谈降成本。
　　虽然处处向SpaceX看齐，但张昌武认识到中国的火箭公司要做的肯定不是成为另一个SpaceX，而是像SpaceX一样拥有低成本和高密度的火箭发射能力，这意味着它走的路径可能是和SpaceX一样的可回收火箭，也有可能是将一次性火箭的成本做到足够低。
　　这个过程的难度在于，它需要一批民营火箭公司的科学家们，用比体制内更少的资源，同时受着更大的约束，通过一种更新的模式造出所需要的火箭，这是没有人曾做到过的领域，如何把这条路走出来是最大的挑战。张昌武说。
　　张昌武透露，2021年将是蓝箭航天非常关键的一年，到今年年底整个朱雀二号火箭的产品基本上就齐套了，2021年会根据审批择机进行发射。
　　蓝箭航天似乎离大众不再那么遥远。2020年4月，国家发改委进一步明确了备受关注的新基建范围，其中首次出现了卫星互联网，这意味着将会有更多卫星发射升空，而搭载卫星的火箭自然成了刚需。
　　但在张昌武看来，保持自己的定力和节奏对火箭公司非常重要，绝对不能受任何别的公司影响，或者资本的绑架，一定要踏实走好脚下每一步路。