2012年1月8号上午，我潜心经营多时的中国虚拟国际航空，采用737700在执行新开辟的航线：福州重庆拉萨重庆福州拉萨重庆段时，在拉萨贡嘎机场27R跑道起飞离地后发生左发失效，失去左侧动力，飞机无法控制高度和速度，最终坠毁在09L跑道头1KM左右处，造成104名乘客死亡，2名乘客受伤，机组人员全部遇难。（具体事发过程见附件，黑匣子记录）
　　事故总结：
　　该事故是一次人为原因造成的责任事故，该事故后果重大，主要原因是人为失误，次要原因是恶劣天气（起飞时56节大逆风）。该航班在起飞前，已经收到了本场天气情况：能见度9999，温度08，露点8，风向29156，如此大的逆风已经超过了起飞标准，但该机组仍然抱着侥幸心理，认为没事，坚持起飞。在地面开始加速滑跑时，本应在跑道上延迟拉杆，适当加大抬轮速度，以减小逆风突变的危险性，机组人员未执行，仍然在VR抬头。飞机离地后，左发吸入鸟，造成左发立即失效。机组人员意识到并按单发失效的应急程序做。但在此时，56节逆风开始突然减小。飞机单发动力无法抵御此时空速的迅速减小，飞机无法保持高度和速度，导致坠毁并起火燃烧。
　　经验教训：
　　机组未能严格执行八该一反对，在明知存在较大风险情况下仍然抱着侥幸心理。
　　处理：
　　1。暂停该航空公司高原及高高原航班执行任务。
　　2。进行高原科目复训。训练不合格之前不准恢复航线。

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