募资183亿元，投后估值超千亿广汽埃安完成A轮融资引战

　　21世纪经济报道记者宋豆豆广州报道
　　10月20日晚，广汽集团（601238。SH，02238。HK）发布公告称，其子公司广汽埃安在广州产权交易所公开挂牌，实施增资扩股，完成A轮融资引战。
　　本轮融资由人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、广州产投集团或其旗下基金机构联合领投，共引入53名战略投资者，融资总额182。94亿元，释放17。72股份，比原定募集金额150亿元多出近33亿，增资完成后埃安估值为1032。39亿元。
　　融资完成后，广汽埃安注册资本由人民币64。21亿元增至人民币78。03亿元，广汽集团直接及间接合计持有广汽埃安的股权比例由93。45变更为76。89，广汽埃安仍为本公司控股子公司。
　　据悉，这是广汽埃安IPO前的最后一次融资。
　　21世纪经济报道记者从知情人士处获悉，广汽埃安将于2023年底实现IPO，力争成为新能源汽车科创板第一股。
　　资本有很大的影响力，当股票上涨的时候，会让上亿的人知道有这么一个品牌，单靠宣传很难做到。广汽埃安总经理古惠南曾直言。
　　自2021年8月启动混改以来，广汽埃安先后完成了资产重组、员工持股、挂牌披露等工作；今年9月，广汽埃安新能源汽车有限公司正式更名为广汽埃安新能源汽车股份有限公司，并引入多位战略协同董事，混改迈出重要一步；此外9月中旬埃安发布全新品牌LOGO，并推出高端品牌Hyper，加速品牌向上。
　　广汽埃安副总经理肖勇对21世纪经济报道记者表示，埃安拥抱变化的目的不是为了解决财政问题，而是注重解决战略、标签和影响力等问题。未来三至五年是决战时刻，最迟在2025年或2026年，在中国市场上一定会产生百万级甚至200万、300万体量的新能源纯电品牌。
　　除了广汽埃安之外，上汽智己、东风岚图、长安阿维塔等传统车企新能源品牌此前相继披露过融资消息。
　　事实上，传统车企小号引入外部融资的背后，一方面是车企对资金的渴求对于普遍处于疯狂烧钱状态，且尚未实现收支平衡甚至盈利的新造车企业，面对国内新能源车市的激烈竞争，需要更多的资金用于生产投入、技术研发、品牌建设、数字营销、渠道扩张等，融资、上市成为最优解。
　　另一方面，资本方带来的资源禀赋也成为匹配融资的重要考量因素。比如广汽埃安此次引入了充换电能源生态、电池关键资源、芯片设计与制造、智能驾驶车路协同等领域的战略支持和产业协同投资者等。
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