港口航道工程施工技术探析

　　【摘要】港口和航道是水运的重要组成部分，特别是在全球化经济发展中，港口航道的建设更是我国参与国际竞争和全球经济合作的重要途径。航运对于港口航道的要求非常高，要想让港口航道满足实际的航运需求，就必须努力做好港口航道施工，这将对地方经济的发展有着十分积极的促进作用。文章将对港口航道工程相关问题进行分析，并针对施工技术及其要点进行探究，以期为港口航道工程施工提供建议。
　　【关键词】港口航道工程；现状；施工技术；要点
　　我国地域较广，水系运输较为发达，随着经济的发展，对外贸易领域获得了较大的发展，大大促进了水运建设和发展。在水运建设和发展中，港口航道工程作为一项基础工程，工程质量将直接影响到我国对外经经济贸易水平，为此，加强对港口航道工程施工技术分析，不但能够把握施工要点，还能够为水运发展提供保障。
　　一、我国港口航道发展现状分析
　　我国水运交通有着较为丰富的发展经验，但是随着环境问题日益恶化，河流通航能力日益减弱，交通运输部门不断优化和调整港口航道建设政策，并进一步引进先进的施工技术，提高我国航运事业和港口建设水平。但是，在实际发展过程中，仍然存在着或多或少的问题，如果不及时解决，会严重阻碍我国港口事业发展。针对内河航道进行建设发展，能够促进内河系统的完善，加强与沿海地区的联系，有助于经济均衡发展。到目前为止，我国在港口航道建设领域已经掌握了相当丰富的技术，越来越多先进的科学技术被应用到实际施工中。
　　二、港口航道工程施工技术及其要点分析
　　（一）护岸工程施工
　　为加强对港口的保护，需要开展护岸工程建设。在护岸工程施工过程中，首先要对港口航道进行测量，找出一个水平基准点，并以此为依据，确定护岸工程的工程量，使工程标高和水平基准堤岸保持一致。护岸工程以港口航道工程作为依托，为了保障港口航道工程的质量，必须控制护岸工程的高度。一般来说，水平基准点应该被限制在二十米之内。在采用护岸工程施工技术之前，需要对设计图纸进行比对，满足施工设计要求。确认设计图纸无误后，可以进行精准放样和边桩施工，并在港口航道弯折区域加固边桩，在边桩的外围安置防护结构。
　　（二）混凝土施工
　　港口航道工程施工中，混凝土应用较多，为了提高混凝土施工质量，要做好以下几点：第一，严格控制原材料质量，特别是水泥质量，由于港口航道工程受环境影响较大，因此，要选用强度较高的水泥；第二，控制原材料运量，合理进行配比；第三，控制混凝土搅拌时间，保证混凝土材料成分的均匀；第四，进行混凝土质量检验，保证混凝土性能符合标准要求。在混凝土浇筑之前，施工单位需要对基槽进行处理和加工，使基槽标准符合浇筑规范。调整基槽后，施工单位可以铺设一层石块结构，形成浇筑模板。浇筑模板的性能直接关系着浇筑工作的顺利进行，因此，施工单位需要对模板的表面进行打磨，提高模板的强度和刚度。如果模板出现缝隙，注浆就会从缝隙中漏出。当模板存在裂缝时，应该使用粘合剂对裂缝进行粘合。此外，在进行振捣工作时，应该采用分层振捣的方法。
　　为了提高护岸工程质量，需要对墙身进行砌筑。具体来说，施工单位应该做到以下几点：第一，清理需要砌筑的区域，去除多余的水分；第二，合理选择砌筑材料，尽量选择硬度较大、表面平滑的岩石材料，并对岩石材料硬度进行检查，保证岩石质量。另外，为了保障砌筑质量，还需要根据实际需求，对块石进行加工，打磨块石表面。在砌筑工作中，砂浆处理非常重要，施工单位应将砂浆平铺在底层，然后连接排浆管，把多余的砂浆排送出去。当墙身砌筑已经初步完成，可以对其强度进行测试，强度满足了额定标准，可以进行勾缝工作，并对墙身进行安全防护。
　　（三）疏浚工程
　　疏浚工程其实就是清理航道中的泥沙，进而保证主航道水位，因此，在进行主航道疏浚施工时，要严格按照相关规范和工序进行，保证施工质量。需要特别注意的是，在施工中，要合理堆放泥沙，充分考虑周边情况，并预先设施好排水沟，避免水土流失。
　　1。试挖
　　在疏浚工程施工前，可以先选择一个有经验的挖泥人员进行试挖，然后根据试挖的实际情况，及时调整和修改挖泥船的相关参数，保证各项参数都合理。只有这样，工程的建设才能顺利完成。在试挖过程中，要结合实际情况进行，针对可能存在的问题进行跟踪，并进行评估，作出合理的解决预案，防患于未然，提高施工质量，减少意外事故发生概率。
　　2。挖槽
　　在挖槽施工中，铰刀的下放深度需要结合试验施工的数据进行调整，同时，在施工阶段，还要按照回淤情况和开挖之后的泥沙泄漏程度，判断超挖深度，在经过对比后判定是否增加施工量。需要特别注意的是，施工的超挖深度厚度也要经过施工前期的试挖进行确定，在经过试挖数据分析后，才能按照实际情况调整挖槽的深度。在施工过程中，为了减少漏挖现象，需要在挖槽处设置5m左右的重叠距离，使其能在分层挖槽时，有效控制漏挖现象。另外，在挖槽施工时，还需要按照实际工程情况，定期检测开挖的位置，一旦发现漏挖现象，需要及时调整船舶位置，对漏挖区域进行重新开挖，保证工程施工质量，满足设计标准。
　　3。输送泥浆
　　在施工过程中，为了减少来往船舶对施工的影响，保证疏浚工程顺利进行，管线在经过老航道之前需要做好水下潜管。在敷设水下潜管过程中，需要提前做好水下地形勘测，保证水下的敷设管道满足实际需求。在施工过程中，如果铺设的潜管不满足老航道水深的要求，则需要重新进行挖槽，使其能够满足输送泥漿的要求。
　　4。疏浚工程控制要点
　　港口航道常常会通行大量的船只，因此，在施工过程中需要特别注意，不要让施工受到影响，因此，应该尽量避开通行船舶较多的地方，以及港口繁忙时间段施工。在施工前，可以先对港口情况进行考察，比如掌握哪些地方在什么时间段是属于繁忙时期等，从而建立一个科学、合理的疏浚方案。
　　（四）水下钻孔爆破工程
　　在航道施工过程中，水下钻孔爆破工程是非常重要的一个环节，该环节危险性较大大，因此，在该工程施工前期，需要确定好施工工艺，并且提高施工队伍的安全意识。
　　1。钻孔定位
　　在水下钻爆施工时，首先需要确定水下钻孔位置，结合水下实际情况，确定炮孔的位置，从而保证爆破工作正常开展；其次，采用1：100～1：300的航道图与全站仪对空位的间距进行确定，该过程中，需要严格控制炮孔的实际位置与设计位置，两者的偏差要控制在0。2m以内；最后，爆破孔确定后进行钻孔，如果炮孔的位置属于溶沟或是不良地质，难以打孔，需要重新设定钻孔位置，保证能顺利钻孔。
　　2。引爆装置
　　在准备放炮之前，要严格的对引爆雷管与输电线进行全面检测，保证各方面的连接满足爆破规定，同时要控制爆破材料的防水性。在相关设备安装完毕后，可以进行爆破施工，在施工过程中，需要特别注意爆破压力给周围施工造成的影响，并做好周边防护措施。
　　三、结束语
　　综上所述，港口航道是对外贸易的窗口，在对外贸易中占据着重要地位。因此，在港口航道施工中，要结合实际情况和技术标准进行，严格把控施工要点，特别是在护岸工程、疏浚工程和爆破工程中，促进港口航运稳健发展。
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