福厦高铁我国首条跨海高铁！最长跨海大桥3大看点，一睹为快

　　坐高铁从台北到厦门，怎么走？就跟把大象关冰箱里一样，拢共分三步。
　　先从台北跨海峡到福建平潭岛，再走福平铁路到福州南站，最后坐福厦高铁就到厦门了。
　　有人觉得第一步就迈不开呀！绝对的忽悠！花开三朵，高铁跨海峡、福平铁路我都已讲过（点击蓝字可直接看），这次按下不表，今儿单表最后一枝福厦高铁上的一个花骨朵湄洲湾跨海大桥，瞧我这大喘气。
　　湄洲湾跨海大桥效果图福厦高铁简介
　　先简单说一下福厦高铁，它是我国第一条时速350公里的跨海沿海高铁，计划2022年建成，开通后从福州到厦门用不了1小时。这条线路全长270多公里，但桥梁就有180多公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾和安海湾3大海湾，其中湄洲湾大桥海上部分最长，达到10公里。
　　福厦高铁路线示意（图源：人民网）
　　湄洲湾、泉州湾、安海湾示意图湄洲湾跨海大桥3大看点
　　第一个看点主桥采用矮塔斜拉桥
　　对比泉州湾跨海大桥（点击蓝字可直接看），桥面以上主塔高109米，而湄洲湾大桥只有30米，一比身高就看出来了真矮，所以叫矮塔。
　　泉州湾跨海大桥为斜拉桥型式
　　湄洲湾跨海大桥为矮塔斜拉桥型式
　　矮塔斜拉桥是介于连续梁桥和斜拉桥之间的一种桥梁形式，因此兼备两者的优点。连续梁桥没有斜拉索帮着使劲，跨度比较小；而斜拉桥呢可以实现大跨度，但个儿高浪费布呀，看起来高大上，真烧钱。
　　泉州湾跨海高铁大桥主桥（斜拉桥）
　　连续梁桥
　　湄洲湾大桥主桥采用矮塔斜拉桥，主跨达到180米，既满足了进出航道的需要，又省了钱，这才是基建狂魔真正的姿态。这座桥2019年才开建，主桥主跨的双塔已经封顶，2022年就能用了。
　　湄洲湾跨海大桥主塔封顶
　　咱再看看不远处，台湾连接大小金门岛的金门大桥，海况条件差不多，也采用了矮塔斜拉桥，仅仅5公里，还不能跑高铁，从2011年开始干，10年了还没建成。真是没有对比就没有伤害呀。
　　金门大桥效果图
　　第二个看点超长上行式移动模架现浇梁
　　这个优点真是不少。一是可移动，把造桥机安放在桥面以上，现场浇筑混凝土，浇完一座梁，往前一挪接着修下一座，根本不需要大量的地面支撑，还不影响桥下通航；二是巨无霸，可以造40。6米的大跨度梁，自重1000吨，比传统的32米箱梁还重100吨，这绝对是造桥机里的战斗机，哦也。而且跨度大了，桥墩数量减下来，占地少了，投资也降了，还能增加通航能力。三是不占用大量的土地做梁场，再费劲长距离把预制梁运过来。这个技术放眼全世界，咱们是独一份。
　　上行式移动模架现浇梁施工
　　第三个看点昆仑号千吨级架桥机，世界第一台
　　湄洲湾跨海大桥并不是全使用现浇梁，部分用到了预制箱梁，也是40米长1000吨重，怎么从梁场运过去？以前没遇到过这种大块头呀。于是我国自主研发了世界首款千吨级架桥机，命名为昆仑号，听着就那么厚实有力，造好后马上就在湄洲湾跨海大桥大展身手了。这么大的家伙用一次就扔了吗？当然不是，它还能够兼容24米、32米传统跨度的梁，这活干完，打包接着去下一个工地。
　　昆仑号千吨级架桥机
　　有这些神器加持，还有什么困难基建狂魔搞不定？接下来要干什么？坐等福厦高铁通车呀！然后呢？一起期待跨台湾海峡通道方案快点落地吧，我就想着到时能坐高铁去宝岛台湾走走转转呢。
　　关注工程师天张，后面继续听我用大白话解读大国工程背后的黑科技。
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