7月轿车市场冰火两重天比亚迪席卷排行榜，豪华品牌集体哑火

　　据乘联会公布的最新零售销量数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达181。8万辆，同比增长20。4，环比下降6。5；17月份累计销量1107。9万辆，同比下降3。5。其中，7月轿车销量90。3万辆，同比增长24。8，环比下滑了8。5；17月轿车累计销量549万辆，同比下滑了1。3。
　　从7月销量榜单来看，整体变化并不大，很多都是熟悉的面孔：轩逸凭借3。9万台的销量再次蝉联了轿车销量冠军，宏光MINI紧随其后；比亚迪的三款车型进入了榜单前十。榜单后面，逸动、天籁等车型将奥迪A4、宝马3系等豪华品牌轿车挤出了榜单。宝来、雷凌下滑明显，比亚迪成最大赢家
　　具体来看，比亚迪仍是7月轿车市场的最大赢家，旗下的秦、汉、海豚三款轿车都进入榜单前十。今年以来，比亚迪持续发力，凭借DMi超级混动技术和刀片电池的加持，旗下的新能源车型销量不断上涨，比亚迪汉的销量更是超过了BBA等豪华品牌轿车，成为名副其实的自主新能源一哥。
　　反观卡罗拉、雷凌等合资A级轿车，销同比下滑超过20，宝来更是直接跌出了榜单。出现这种情况，《CAR路里》认为主要有两点原因：其一，自主轿车的冲击，尤其是自主新能源轿车销量的大量上涨对合资品牌的销量造成了一定的影响；其二，近年来自主A级轿车产品力的提升让更多消费者把目光转向了自主品牌，造成了合资A级轿车销量的下滑。
　　B级轿车销量上涨，豪华品牌集体哑火
　　7月，本田雅阁、大众帕萨特、日产天籁等合资B级车的销量实现了同比增长，其中迈腾的增长幅度甚至超过了170。反观豪华品牌，在6月上榜的34C和宝马5系却在7月集体哑火，全部跌出了榜单。
　　从中不难发现，消费者对于中高端轿车的需求仍以高性价比车型为主，因为后疫情时代下，多数消费者选择将更多的现金流留在手中，并且雅阁、天籁等和合资B级车无论是空间还是可靠性都不错，没有必要花更多的预算上34C。在C级轿车市场，比亚迪汉的销量能够远超56E，也能说明这一点。
　　总结
　　总体来看，虽然7月轿车市场环比依旧是微降的态势，但自主品牌却表现惊人，比亚迪多款车型销量节节攀升，长安逸动也重新回到榜单之中。而合资A级车的表现不尽如人意，像卡罗拉、宝来、雷凌这样的明星车型都出现了下滑。看来在A级轿车市场，自主品牌大有超过合资品牌之势。事实上，近年来自主轿车在配置、智能化方面基本已经全面超越了合资品牌，合资品牌如果再不想想办法，可能后面还会有更多车型跌出榜单。