铁路公安的工作累吗？

　　任何工作都没有定性的累或者不累，铁路公安也是如此。
　　首先，铁路公安据我所知分为两种：
　　1、跟火车的铁路公安。
　　2、火车站派出所的铁路公安。
　　两种铁路公安有什么区别？
　　跟火车的，也就是需要长期在火车上工作的铁路公安，这样的工作还分为两种。
　　（1）长途火车，20小时以上车程，甚至40小时以上车程的，那么来回就是几天时间，这样的铁路公安基本是跟车几天就休息几天，比如20小时车程的，那么就工作一天休息一天。
　　（2）短途火车，这样的就比较舒服，有时候都是当天往返。
　　火车站派出所的铁路公安，也就是我们进站或者出站时候看到的民警。
　　这样的工作要和跟车相比来讲，舒服了很多，照常上下班，偶尔的夜班，不影响家庭生活。
　　基本刚入职的，都会安排几年跟车，毕竟年轻人刚入职嘛，很正常。工作几年以后就可以安排到固定的车站派出所了，当然。。。有些人安排到各种沿途小站点，有些人则安排到市里的站点，其中的一些事情，大家懂的。
　　安全性有什么区别？
　　其实并没有什么区别，铁路公安相比来说危险性更低一点，刑警、特警、武警的危险性更高一点，毕竟对付的敌人不一样。
　　但是，做了公安，就要为公共安全去付出，去和恶势力、不法行为作斗争。
　　警察，光荣！！
　　我是潇潇书童，一名基层科员，职场领域原创作者，欢迎关注！！
　　呵呵，各位地方同仁，各位看官，你们静静听我道来！
　　铁路警察和地方警察比，谁辛苦？
　　这个比较太泛泛，拿一线市区派出所和鸟不拉屎小站比？
　　我们先聊聊工作量吧
　　第一名！乘警！这是百分之九十的铁路警察都当过的警种，百分之四十的铁路警察都是乘警！就拿一线派出所的110巡警比较吧，据我了解，本地110是3班倒岗位，3天一个夜班吧，工作呢比较繁琐，一个警组接处警30次可以累趴，但是简单，填个出警登记表，笔录交值班民警！乘警出车提前3小时报道，车库上车，假如今天18点的车，你15点必须到单位，第五天早上返回，第六天学习，第九天循环出发，相当于你在外面六天，休息4天，还有一天学习，属于你的休息仅仅3天，列车晚上走，早上回，剩下的时间就算你休息，短途车，高铁连跑2趟休息，算法一致。工作时间对比一下，乘警第一！！！
　　说说工作量，乘警在车上需要巡逻，短途车，乘警没座位！！！只有和乘务员挤着乘务室，就算给你坐着，啥事也不干，你们愿意像地方警察一样忙碌着？还是像乘警来回坐车给旅客安全感？乘警也不可能坐着，巡逻是必须的，我记得晃动的车厢，每隔3小时就要到一个站，硬座超员出去一趟估计要30分钟，做过硬座的愿不愿意再来回忆超员的感觉？如果发案了，你就别睡觉了，地方警察开车中会做笔录吗？不好意思，晃动的车厢中，你慢慢问吧，2名警力，4名以上当事人，当然，我们发案没有地方混乱，封闭环境要好找一点，地方有人帮你找吗？我们不管是多少钱，只要是被盗，所有乘警都会认真到现场寻找，这是理念不同，管理制度不同，不知道提问者明白什么没有？需要的话，我继续聊
　　没有不累的工作，只有不为人知的辛酸
　　铁路公安也是相当辛苦的，一般基层铁路公安分为两种工作，一种是车站派出所民警，一种是跟车民警，两种都是比较辛苦的，由于公安工作的特殊性，一般都需要连续工作，需要熬夜，但一般休息时间也比较长，在车站派出所一般负责铁路制证、车站秩序、铁路沿线巡逻、铁路案件侦破等，跟车一般负责维护运行车辆的秩序，和乘务员作息时间类同。都是比较辛苦的，同时工资待遇也不错，但晋升条件一般。（个人见解，仅供参考，谢谢。）
　　本人四等小站上班，驻站公安可以说比较了解。特别是小站的驻站公安，工作特别轻松，每天就是向所里汇报下情况。（电话内容就是，没事）接下重点车，唯一不方便的就是离家远。公务员编制，还有住房补贴
　　不累，而且很舒服，事少，不象地方公安，事多，还加班，让你累的爬不起来。
　　累或不累是相对的，跟那些想在铁路上违法乱纪的坏人比起来，公安正大光明威风凌凌。跟躺在房子上赚钱的拆二代比起来，确实又累挣钱也少。俗话说人比人气死人，不忘初心问心无愧就好！
　　铁警辛苦也是一定的，只是非要和地方警察去比，感觉上稍微没那么辛苦，但这是相对的。
　　分情况和地方，一千万别当乘警，乘警累没人愿意上车，二当车站派出所警察但别到大站，越小站越好四等站养爷爷的地方，不过你要是想挣钱多那就选乘警上车，
　　好巧，这个问题我比较有发言权的！
　　所有人民公安机关编制内的警察月薪福利费用全部1万元以上！住房补贴每月4000千不计在内！
　　铁路公安工作辛苦吗？这个问题他们心中早有答案！他们人人心知肚明铁路一线职工的工作辛苦程度！
　　上海北郊火车站（特等站）民警，他们每天忙什？你去看看就知道了！