深磁科技用磁悬浮磁动力技术为行业提速

　　深磁科技创始人彭楚尧磁悬浮磁动力技术和传统旋驱运动系统相比优势明显
　　在2006年4月，全球首条磁悬浮列车线路正式商业化运营，最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速，能在7分钟内往返于上海市区和浦东机场。
　　如今，国内十余个城市已经加入磁悬浮交通建造行列，最高目标时速已提高至600kmh，除了出行速度大幅提高之外，日常运营维护成本也至少可以节约13。
　　深磁科技（深圳）有限公司成立于2018年7月，是一家以磁悬浮磁动力技术为依托的科技企业，主要通过MagShuttle？（磁悬浮穿梭板？）磁动力载运系统和磁悬浮技术应用解决方案，赋能传统产业，实现更快捷、智能、绿色的运营和降本提效价值。
　　据了解，深磁科技团队在初建之时，便已获得了联想之星近千万的天使轮投资。
　　创始人彭楚尧介绍，磁悬浮磁动力技术和传统旋驱运动系统相比优势明显。传统的驱动技术主要是将电能转化为旋转动能，再通过减速箱、齿轮、滚珠丝杆等中间机械结构把旋转动能转化为直线运动。该技术的问题在于，当高铁时速达350kmh以上时，就会出现严重磨损问题，需要频繁换轮轨和器件，导致时速受限。而基于磁悬浮磁动力技术，高铁可以通过磁场将电能直接转化为直线方向的运动，由于车体运行时处于上下不接触的悬浮状态，避免了所有中间机械结构的磨损环节。由此，可节省30～50的维护费用，在大气里最高速度可达到600kmh，如果在真空管道环境中，还可以实现1000kmh以上行驶速度（超越飞机时速），为当下城市交通提速300～600不等。
　　在底层技术层面，深磁科技MagShuttle？与国际头部企业HyperloopOne相同，也采用了第二代磁悬浮技术路线（电动悬浮：速度快、成本低），但相對而言，MagShuttle？在成本方面具备优势。目前，搭建一公里600kmh磁悬浮线路的国际水平为每公里3亿～4亿元，而深磁科技通过其独创的低成本技术，只需要1。5亿～2亿元即可完成一公里建设，并且可首创性地同时实现载车、载货、载客这三大在传统交通方式中难以同时实现的功能。
　　除交通领域之外，深磁科技MagShuttle？还可以在智慧物流、智能工厂、矿山码头以及航天场景中发挥价值。以无人仓储场景为例，MagShuttle？可与其他物流系统进行结合，在不同立体仓库的货架、出入库站台、缓冲站、输送机、升降机和机器人之间进行高速的物料输运，除此之外，还增加了高加减速度、多向高速运输和高精度定位等能力，实现更高的效率，降低整个物流仓储的成本。
　　在MagShuttle？完全落地并进入产业化之前，深磁科技将如何保证现金流支撑呢？彭楚尧告诉创业邦，短期内，深磁科技会通过为B端品牌企业提供磁悬浮展示、礼品、教育科普、文旅解决方案，利用磁悬浮吸睛、引流的黑科技特性，帮助提升品牌的竞争力和市场影响力，从而获得现金流收入。截至目前，深磁科技已服务于吉利、宝洁、碧桂园、腾讯、松下等多家头部品牌客户。其中消费品牌居多，预计今年年营收将达到近千万元。
　　如今，深磁科技团队已有30人。创始人彭楚尧，曾获牛津大学物理博士学位，后任上海超导科技高管，助力全球第一辆设计时速600kmh的高温超导电动磁悬浮列车研发项目落地；CTO崔庆文，为意大利都灵理工大学博士后和瑞士洛桑联邦理工大学博士，具有近十年磁悬浮技术研发及相关工程实践经验；联合创始人刘从亮与罗阿波，曾任蒂森克虏伯、瑞士迅达电梯、上海电气西门子、大连万达等多家世界500强企业高管，拥有丰富的产品、市场和创业管理经验以及产业资源。
　　现阶段，深磁科技已完全具备不同载荷（10kg、100kg、300kg、500kg）磁悬浮设备的研发、工业化、标准化量产能力，并已完成中国第一套永磁电动悬浮载人技术和全球第一台MagShuttle磁悬浮穿梭板载人系统的研制。同时，团队还与多个物流和文旅行业应用场景的头部企业共同研发探讨，计划在年内开发出MagShuttle？与特定场景相结合的产品原型。
　　接下来，深磁科技将重点围绕MagShuttle？落地应用展开部署。该项目已启动3000万元左右PreA轮融资，资金将大部分用于研发投入和团队扩充。关于深磁科技
　　创立时间
　　成立于2018年7月。
　　融资情况
　　在初建之时，便已获得联想之星近千万的天使轮投资。