该来的终于来了！国产C919正式取证，外媒拦不住了

　　在全球民航领域，美国波音公司和法国空客基本处于垄断地位。我国虽然拥有最大的民航消费市场，但由于起步较晚，一直依赖进口。
　　这不仅相当于是把民航这块巨大的蛋糕拱手送给了他人，而且也把乘客的人身安全寄托在了这两家外国航空公司身上。但结果有目共睹，近十年时间里，西方制造的飞机发生了29起重大事故，其中仅波音就出现了11次失事事件！
　　而且，过去也早已多次证明西方企业是靠不住的，一旦他们在这个关键领域实施断供，那后果将不堪设想。因此，我们必须拥有属于自己的国产大飞机，将主动权掌握在自己手里。
　　让人振奋的是，从2007年立项后，经过中国科学家十年努力，国产C919终于在2017年完成了首飞仪式。
　　不过，对于一款旨在实现商用的新型飞机来说，仅通过首飞来证明是不够的，还需要通过一系列的审核，得到相关资格证才行。在C919首飞之后，国人们对它最为期待的就是何时能够拿证，何时能翱翔在我们头顶的蓝天中。
　　没想到这一等就是五年之久，但好消息是，该来的终于来了！
　　据媒体报道，2022年9月29日，国产大飞机C919正式获得了中国民航局颁发的型号合格证！
　　在这个特殊的日子里，这无疑是中国航空史上最让人心潮澎湃的一刻。而这也意味着，我们结束了西方航空公司长达数十年的垄断，终于拥有了自主研发的符合适航标准的干线喷气客机！
　　C919在国内市场起飞可以说是板上钉钉了，但需要注意的是，我们的大飞机若想飞出国门，还需要得到其他地区的适航证才行。例如拥有波音和空客的欧美地区，他们能心甘情愿的给C919颁发适航证吗？
　　以美国对高科技中企的忌惮程度，它显然不想看到我们的航天技术不断崛起，何况波音近些年的口碑持续下跌，而欧洲地区也同样不想看到空客的份额被中企分流。
　　但这并不意味着他们能阻挡C919飞出国门的脚步。原因有三方面。
　　首先，C919是中国科学家自主研发、拥有知识产权的干线客机，从设计、制造、试飞以及批量生产，所有的流程都符合国际标准。也就是说，欧美地区并没有正当理由拒发适航证。
　　其次，我国拥有着全球最大的民航市场，波音、空客显然不想放弃。
　　如果欧美地区敢不公平、不合理的对待我们的国产C919，那无异于是把波音、空客架在了火炉之上，甚至可能会导致这两家西方企业深耕多年的努力付之东流。这样的结果显然是他们不愿意看到的。
　　最后，国产C919大飞机拥有自主知识产权，诸多核心技术以及配件也都尽可能的采用国产，但却仍有少部分是来自进口。比如发动机、轮胎等，由于技术不够成熟，现阶段采用的仍是由欧美企业制造的配件。
　　这意味着，随着国产C919的商用和大规模量产，欧美航空制造企业也能从中分得一杯羹。如果欧美地区拒绝给C919颁发适航证，恐怕这些企业会不会答应。
　　也正是因此，在国产C919取得型号合格证后，有外媒发来贺电的同时，还表示全球民航市场的格局将会迎来巨变，由中国制造的大飞机，进入国际市场的脚步已经拦不住了！
　　或许有网友会问，以后一旦西方不惜代价断供了发动机，届时我们该怎么办？
　　事实上，国内市场早有准备，国产CJ1000AX发动机的研发工作基本完成，虽然暂时不如海外产品好看好用，但应对断供危机却是绰绰有余。而且，中国科学家对发动机技术攻关一直都没有停止，达到西方制造水平只是不太久的时间问题。
　　我们完全有理由相信，在14亿中国人的支持下，国产C919大飞机必然会成为又一张中国名片，让世界刮目相看！