电动车48v的是四块12v串起来的，续航不太足可以再加一块1

　　题主的意思是只在其中一块电池上再并一个，把组成电池组的电池由4个变为5个。
　　先说一下答案：这样做不可以。
　　因为这个48的电池组是由4块12v电池共同构成的，缺一不可。其中任何一块电池出现问题，都会影响整串的输出。
　　串联电池组的最基本要求是每个电池的容量要一致。否则容量小的电池会在率先放完电后，由动力变为阻力，不仅自已不再付出还要消耗其它电池的能量。如果只对其中一块电池实施并联，那么出问题的就会是另外三个。所以对于新电池来说，这种做法实在是得不偿失。
　　但对于旧电池来说，就要作具体分析了。如突然出现车辆行走无力或带负载后电压被大幅拉低的情况，很有可能是其中一块电池老化造成的。对此可在带载的情况下逐一测量每块电池的电压变化，找出造成大幅压降的元凶，把它换掉即可。一般情况下尽量不去作并联。因为并联对电池的一致性要求也很高。参与并联的电池，应尽可能做到容量和内阻都要一致，否则容量大的电池在向外输出电流的同时还要为那些已耗尽能量的小容量电池充电，最终也会因不堪重负而过早老化。
　　这也是用电池做动力和燃油动力的最大不同。对于燃油发动机来说加滿整箱油和只加一小杯油，机器的动力输出和加速性能是没有区别的。而电池组是靠整体来做功的，如果没有合理的串并联结构，既使电池组中有几块很优质的电池也是难以发挥作用的，还有可能会白白的被牺牲掉。以上是我的回答。
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　　电动车48V的是四块12V串联起来的，续航不太足可以再加一块12V的电瓶串联为60V吗？
　　答：理论上不可以，因为控制器在电瓶输入后并联了一个63V的电容，高于电瓶虚压53V这是安全的，如果你变成五块电池，那虚压为66V，超过了电容耐压值，有爆炸的可能，
　　电路图后面的几个稳压块电容只耐50V，而且稳压块的电阻固定了，一下子提高12V那就会发烫，你看图第一排的红圈内电容标号470uf50V，不看电路图的人都是不知者无畏。
　　148V电动车的电机为500W能耐80V，而供给控制板的电瓶电压可以低到432V，新电瓶高到528V，设计的上限高压不可超标，因为电阻和电容值被设计固定了，否则首先电阻发烫，元件击穿，电容超压会爆炸。
　　2控制电机转速的控制板，它有一个控制元件在右把手内叫霍尔元件，有三根红绿黑线通在把手内，有个SN极磁铁，一松手吸回原位0、这个把手旋转相当于收音机音量电位器，你旋转到底为最快速，这里只从电路板引出5V直流供霍尔元件工作，你如果在旋转时测量，可从0～42V之间变化，但电压升到3V向上才能使控制板提升电压启动电机从不转到飞转，电机的最大动力是控制器设计固定的。
　　3由此你将48V再加12V为60V电瓶，充足电虚压为66V，控制器免强能承受，但你如果还将把手调足为42V时，电机的转速会超过原设定速度，你必须注意在行驶中不能旋足把手，象开收音机样不要开足音量，那么操制板的工作元件也不会超发烫，可你在行驶中哪能把控得这么准呢？
　　4你加了电瓶后48V变成了60V，虚压66V，一定要换一只78V3A的充电器，否则充不满电会腐蚀电瓶的。
　　5增加12V电瓶后易出现的问题是你充足电运行会增加控制器负担发烫，电动车定位启动功率又有所减小（串联后的电流减小了），车头上电表可能失灵（超过了原定电压），喇叭，灯的稳压超高输出会发烫，都有随时坏的可能，你想冒险就要有预见，唯有换成五块电瓶的控制器和充电器，你才可放心使用。
　　谢谢你的阅读