不用额外花钱，岚图新架构让整车算力永不过时，真这么牛？

　　解放双脚可以说是当前用户喜闻乐见的出行状态，因为无论是拥堵的城市道路，还是在高速公路上驰骋，减少双脚使用的次数，也就意味着能大幅缓解驾驶疲劳程度。
　　众所周知，想要实现解放双脚，车辆需要搭载一定级别的驾驶辅助功能。目前市面上低至十万级别，高至百万级别的汽车都在宣扬其自身的自动驾驶辅助系统，而在实际体验过程中，前期的使用效果的确不错，但随着技术不断更迭，路况愈发复杂，大多数车型的算力变得跟不上，自动驾驶辅助系统也开始变得越来越不好用。比如常见的现象有感知不灵敏，不能清晰准确的感知车道或与前车的距离，从而酿成事故。
　　想要提升车辆的驾驶功能，则需要对车辆硬件进行升级，从而提升车端算力。对用户来说，硬件升级虽然能够享受到更先进的技术，但也带来了用车成本提高的烦恼，而且这还不是一笔小数目。就拿新势力品牌蔚来为例，最早推出的ES6、ES8、EC6三款车型，如果对硬件进行升级，则需要花费1。26万元，不少车主直呼肉疼。
　　不管怎么说，硬件升级只是一时的办法，等到过两年又有全新的硬件推出，用户总不能再自掏腰包继续升级吧？
　　说到这，就不得不提一下岚图品牌，其开发的ESSASOA智能电动仿生体架构就针对算力不足提出了有效的解决方案。
　　怎么回事呢？原来岚图ESSASOA智能电动仿生体中的SOA电子电气架构支持车云协同技术，可利用云端资源实现存储、计算、通讯等功能，让车辆不需要升级硬件，就始终有领先的算力。毕竟硬件的算力不够了，还有云端算力，且云计算是可以不断进步和发展的，且相对来看，即便是现在的云计算技术，其算力也要远比各种仿生芯片的算力强悍好几个量级。
　　而且，该技术还带来了一个好处，即车辆可以实现云端驾驶辅助，其中最好用的功能就是全球范围内远程挪车。
　　除了路上车多，停车问题也愈演愈烈，很多时候找不到车位又着急办事，只能将车辆临时停靠在他人车位或车库内，而通过岚图的全球范围内的远程挪车科技，当需要挪车时，我们可以通过远程操作实现挪车，省时又省力。
　　此外，岚图ESSASOA智能电动仿生体架构的优势不仅仅体现在算力方面的永不过时，同时充裕的算力也能让智能电动汽车的核心之一智能座舱始终用起来流畅和顺滑。并且，岚图ESSASOA智能电动仿生体还构建了服务化软件平台，不仅将硬件与软件适配，能最大化释放软硬件性能，同时还还开放了丰富的软件接口，可以支持后续用户升级最前沿的智驾功能，以及更好玩、好用的功能应用，而这无疑正是解决了智能电动汽车用两三年后，智能、功能就落后了的痛点。
　　当然，一台车想要经久耐用，优秀的硬件素质也是不可或缺的。为此，岚图的ESSASOA智能电动仿生体给到了总里程达30万公里，性能衰减不足5的高寿电池；铝合金占比达90的轻量化底盘；魔毯空气悬架智能四驱前双叉臂与后五连杆铝合金悬架组合而成的百万级底盘素质；以及极致的电池安全、被动安全和主动安全等。
　　写在最后
　　智能汽车兴起的时代，以算力落后、电池衰减快、车辆硬件生锈等为代表的用车痛点正在席卷用户的体验过程。如何才能提升车辆的算力？如何利用软硬件设施提升用户的用车体验？这一系列技术的突破正成为影响智能汽车行业格局的关键。而岚图正是以ESSASOA智能电动仿生体很好地解决了这些痛点，并以此让自身与旗下车型更具竞争力，并助力其将造车之路越走越远，愈走愈宽。