十堰与南阳比，哪个更有潜力？

　　十堰和南阳比较，我看好十堰市。因为南阳的没落已经不是一天两天了。
　　十年绝杀
　　十年前南阳GDP大概是襄阳的两倍，完全碾压襄阳。十年后襄阳反超南阳，2016年襄阳GDP3694亿而2016年南阳GDP3118亿。可以说反杀南阳。2016年十堰GDP1429亿元，虽然只有南阳的一半，但是十堰2017年上半年GDP增速为10。5，全国罕见！经济增速远超南阳。如果南阳和十堰一直这样发展，那十堰绝对可以反杀南阳。
　　人多不一定是优势
　　南阳人口优势绝对比十堰强，毕竟人口是经济的基础，同样人口多也是社会的压力。十堰市民的素养可谓是湖北的第一梯队，城市干净整洁，清一色说着普通话，城市治安也是湖北省数一数二的。而南阳市我就不多说了，不是一个级别的。人口多对于经济发达的城市绝对是优势，但对于经济一般的城市则是一种负担，医疗，学校，就业，资源分配等等都是压力。经济好不好看人均GDP高不高，人民富不富裕，社会治安不好，人民又没有满意的工作，愿不愿意就留在城市。
　　位置优越但交通落后于十堰
　　十堰的目前有2座民用机场，比南阳多。再建的高铁十堰北站规划为6台18线（含预留十宜（十堰宜昌）高铁，规模也比南阳卧龙站大。平原城市的南阳交通发展按理说应该比十堰规模大才对，然而现实确实骨感的。南阳已在交通上经落后十堰了。
　　产业结构落后
　　十堰的经济以工业和服务业为主，而南阳第一产业比例相对于十堰市是落后的产业结构。可以说南阳产业结构还停留在10年前的水平。
　　南阳不着急的原因？
　　很大程度上南阳一盘好棋被毁郑州是有责任的，因为郑州发展的是围绕郑州周边县市，离郑州近的开封和洛阳是郑州主要的发展对象，却忽略了全省人口第一大市南阳。尤其是洛阳近期的城市规划面积尽然比南阳还大，洛阳地铁已经开始建设了，而人口比洛阳还多的南阳只能干瞪眼。
　　1，十堰是工业城市，最近几年传统工业城市例如武汉南京等大城市这几年的增长速度证明中国工业城市正在回归应有的地位，十堰作为一个工业城市今年上半年的GDP增速位于湖北第一位。十堰优于南阳。2十堰旅游业武当山，丹江口水库等资源相对于南阳更是压倒性的优势，南阳并没有一个真正拿的出手的旅游品牌。十堰也优于南阳。3十堰武十高铁十西高铁等打通十堰的关节，以后南阳更是被边缘化。
　　别目前承一时的口舌之快，我一不是湖北人，二不是河南人，只是做业务河南湖北两地跑，两省的城市基本去过，站在公平公正的立场阐述，湖北省，地级市目前可以抗衡南阳的，只有襄阳，十堰的发展有太多的局限性，一个二汽虽说带动十堰的发展和就业，但这局限性太小，而南阳处于平原盆地，农运会的举办让南阳提前发展十年，就这一点十堰是跟不上脚步的，郑万铁路的修通，无异于给南阳插上一双翅膀，所以十堰的发展，和南阳的发展，没有可比性，未来十年大家可以一见分晓
　　感谢悟空问答的邀请。十堰挺不错的。但我认为南阳的潜力会更大一点。十二届农运会举办后，虽然有点拔苗助长，但是南阳的城市面貌确实发生了很大的变化。内河治理，环城快速路修建，郑万高铁建设，南阳现在就像一个快速奔跑的小青年努力赶超兄弟城市。南水北调的源头打响了城市名片，四圣故里，有历史底蕴，有庞大的人口基数，只要有一个好的领导，有好的政策支持，我相信三省交界处的南阳会越来越好而不是现在这样。希望中国不要遗忘了河南，河南不要遗忘了南阳
　　十堰潜力绝对强于南阳。简单比较一下：
　　第一，经济发展方面。十堰市为襄十随城市群成员。2017年为湖北最新一主两副多极战略中的多极之一。依托汽车产业，十堰将打造一主四大四新战略性新兴产业体系，阔步迈向湖北省新的增长极。2017年上半年十堰GDP增长10。5。
　　南阳方面，河南重点发展以郑州为中心的中原城市圈，而南阳在河南省内被边缘化。2017年上半年GDP增长8。3。
　　总体看，十堰在湖北的重视程度要超过南阳在河南的重视程度。未来十堰的发展前景要超过南阳。
　　第二，教育。十堰高校6家。其中二本高校4家，三本1家，专科1家。南阳高校4家，其中二本2家，专科2家。
　　十堰碾压南阳。
　　第三，旅游。十堰有5A景区一家，4A景区20家。南阳5A景区0，4A景区12家。
　　十堰碾压南阳。
　　第四，人均GDP。十堰人均GDP42000元。南阳人均GDP31000元。
　　十堰碾压南阳。
　　第五，交通。十堰已建成一纵三横四条高速公路网，实现县县通高速。总里程500多公里。而十巫高速正在建设中。南阳已建成高速713公里，但未实现县县通高速。高速里程南阳占优，便利性十堰占优。
　　高铁方面，十堰在建武西高铁，十宜高铁。南阳在建郑万高铁，宁西高铁。南阳强于十堰。
　　机场方面，十堰机场2016年客运量40万人，南阳机场2016年客运量60万人。
　　南阳强于十堰。
　　综合来看，南阳交通略强于十堰，但考虑到南阳人口是十堰的三倍，南阳就没什么优势。
　　综上，十堰目前的经济基础就远优于南阳，加上湖北省发战战略的支持，未来发展潜力绝对强于南阳市。
　　压根没可比性，南阳那是几千年的古城，十堰一个山窝里的小城，如果不是那个特殊的年代因特殊原因二汽落户那里，谁知道这个小镇？无论区位、人口，南阳都比十堰前途好。二汽走出十堰，那是绝对正确的，要不也没今天的规模。诚然，汽车工业那是十堰的优势，不是南阳能比的，是优点也是缺点，过于单一的经济风险很大，底特律、长春那就是例子。
　　这个问题看咋分析了？按人数来评价这个问题呢，南阳的人口那是相当有优势，按面积来说，南阳也是优势明显，交通嘛那也是没得说，旅游南阳人造景观了，现代仿古建筑更多点。按工业来说，一个东风就能托起一座十堰城，那是没得说。一个武当山更是闻名世界，少而分散的人口对于十堰的农村相关的经济没有明显优势，但是十堰的城镇化相当高的。从消费来说十堰是是上档次的。两座城市各有千秋，适合各自不同的人。个人看法
　　关键词：工业集群、世界遗产、人口流失、高教、交通便利、经济增速、省域定位。
　　2018年2月记。十堰，南阳两地非常熟悉，两边各有不少亲人在，走动也比较多。从严格意义上说，两座城市可比较口径难统一，从城市规模、管理下辖范围、总人口、GDP，南阳远远超过十堰，但摒弃规模，但从经济发展潜力看，可以具体从几个方面比较下：
　　1。工业结构。十堰是三线时期建立的汽车城，更早一点，就是第一个五年计划新建的丹江口水电站，也就是目前的南水北调源头。当前总体看，十堰围绕汽车工业，培养出一批汽车零部件产业，是湖北汽车走廊的源头，虽然东风搬迁到武汉，但存续下来的商用车和特种车产业还是比较完整的。南阳前期围绕过石油产业，但和主要资源类城市目前的境遇相同，枯竭是必解开的难题。南阳2016年人均GDP3。1万，十堰人均GDP4。2万。2016年，十堰全市汽车工业实现工业总产值1304亿元，生产汽车56万辆，同比增长35。南阳工业结构目前还很难有全国拿的出手知名产品。从整个工业结构看，南阳需要短期拿出有竞争力的知名产品。
　　2。教育文化。十堰主要的教育机构，尤其是高教产业比南阳高了不少，主要有比较老牌的汽车工业学院、湖北中医药学院、汉江师范学院三所本科院校；南阳是南阳师范学院和南阳理工学院两所本科院校，高教方面南阳差距还是比较明显，现在有很多南阳大学生在十堰就读。
　　汉江师范学院
　　湖北汽车工业学院
　　湖北医药学院
　　3。旅游。南阳这两年借南水北调源头陶叉渠首，打造北调源头旅游牌，如丹江大观园。但确切的北调源头和核心风景区还是在十堰丹江口。更不要说十堰最核心的旅游资产武当山。也是两地唯一的5A级风景名胜和世界遗产。这两年随着武当山机场的通航，十堰旅游产业的收入提升还是比较瞩目的。尤其是2017年，十堰市全力出击央视节目《魅力中国城》，确实带来了比较大的美誉度。
　　丹江口水库实际跨境十堰和南阳两地
　　丹江口大坝，南水北调水源地，AAAA风景区南阳武侯祠，AAAA风景区
　　4。人口。十堰人口和南阳人口总量方面，完全无法相提并论。南阳2017年1200万以上人口，总人口在河南人口大省背景下，都是排在最前列的巨无霸。十堰2017年全市总人口380万。人口素质方面，十堰是外来人口城市，工业化程度比较高的城市，南阳是农业大市。从人口快速适应未来工业发展角度，十堰城市人口有一定优势。在再看下另一个数据人口流出情况：
　　南阳人口流出比例比较高，流出率比较高。这个问题十堰也一样存在，只是情况好些。
　　5。交通。过去十堰交通，确实非常闭塞。背靠秦巴山脉。也正式地理环境不利，才会有第二汽车落地。南阳交通就太便利了，地理平坦，河南省固有的全国通车里程最长的高速公路网是大背景。南阳铁路，公路，机场都比较健全，亲身体验后，环境比较糟糕。十堰高铁还未通，预计19年通车，机场同航两年，发展不错。
　　武当山机场17年人员吞吐量88万人次
　　南阳机场2017年人员吞吐量接近80万人次
　　6。医疗卫生。十堰会比较突出，一方面有武汉医学院分院打下好基础的太和医院，在本地区1辐射方位已经包涵到南阳周边。另一方面原东风下属医院也有良好的基础条件，三级甲等综合医院数量还是质量都比南阳好一些。
　　7。。未来发展与定位。南阳比较尴尬了，主要还是河南省地域辽阔，人员过亿，南阳处在河南的边缘地带，与湖北陕西接壤。河南的先头部队是郑州，郑州的经济还在对标武汉，争取中部头牌，但历史积累太少，全力发展几十年，但还有差距，河南省未来10年会进一步，集中更多全省力量发展郑州，接下来是排第二的洛阳，洛阳的地铁线路都开始新建了，洛阳的工业基础雄厚，具备发展基础。洛阳下方的南阳相对河南不在主要中心城市覆盖范围圈，尤其是洛阳郑州开封核心圈外。国家在没有政策和力度的支持下，省内没有资源投放的情况下，空有平整土地和人力资源，还是很难突破的。相对十堰，武汉这十年冲的比较厉害，基本与成都七上八下，再与前面的城市差距就是数千亿级别，单考靠武汉冲击省级排名已很难实现，需要有梯队建设，整体谋划向上攻。近五年，已经开始集中条件发展襄阳和宜昌两个副中心城市，十堰靠襄阳近，湖北未来向西北方向西南方向两翼发展，十堰后方是西安和重庆，本周西安城市群作为中国第九个城市群正式下发，西武线的黄金价值得到提升，而西武高铁今年启动十堰到西安段。
　　十堰的工业基础和突出的汽车产品是容易联动的，容易形成区域产品制造集群突破。尤其十堰在教育方面，相对周边城市还有比较优势，用优势产业加优势人才的比较优势，容易形成小而强的发展突破口。
　　总体看，十堰比南阳的经济基础条件要好很多。虽然十堰山地是个大问题，但东风总部搬迁后，对十堰刺激非常大，下决心愚公移山，过去等靠要的思维在本届政府身上少了很多，都知道，等也要有条件，白等是等不来的。
　　十堰连续2016、2017年GDP增长全省第一。
　　但十堰也有相当多的包袱，十堰下辖国家级贫困县很多。湖北有25个贫困县，十堰市就有6个，四者有其一，分别是丹江口市、郧县、郧西县、竹山县、竹溪县、房县，可以除了十堰主城区，其他地方都是贫困县。说实在，主要还是交通问题制约发展，但随着交通设施的快速发展，目前大有改善。
　　十堰与南阳挨着，实话谁发展更好，都是相互促进和帮助的，都有带动作用。希望大家都能更进一步。
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　　我是十堰人。就地势来说，十堰比不了南阳。但是十堰的矿产比较丰富。尤其是稀土和绿松石。发展潜力非常可观。