液化天然气接收站应用技术研究

　　王金涛刘晓莹
　　【摘要】随着国内科技的进步和经济的快速发展以及我国对天然气这种清洁能源的需求量的逐步扩大，液化天然气接收站的产业结构和规模逐步走向了成熟，所应用的技术水平更是不断提高。接收站目前运用的接收系统和输送系统的工作效率已经达到了很高水平，系统更向数字化和智能化发展，这不仅保证了液化天然气接收站的高效率完成接收和输送工作，还保证了城市工厂和人们的安全正常供气，液化天然气接收站应用技术的进步推动了我国天然气工业平稳快速的发展。文章重点就液化天然气接收站应用技术工艺流程进行研究分析，以供参考和借鉴。
　　【关键词】液化天然气；接收站；应用技术；工艺流程
　　国内第一个液化天然气接收站建成并投入使用是在2006年，它的使用标志着我国天然气资源的来源途径走向了多元化，无论是标志意义还是应用后的作用发挥，液化天然气接收站发挥的作用是巨大的。从技术角度来分析接收站的工作状况，大致有接收站码头卸载、天然气的储存和处理、天然气输送和气化处理以及天然气的外部运送和输出等主要工艺过程。
　　一、液化天然气接收站的概念及功能
　　所谓的液化天然气接收站指的是储存以及向外运输液化天然气的装置，是由液化天然气接收站码头以及液化天然气接收站储存罐构成的，其中根据不同的情况液化天然气接收站的用途也不相同，可以用来发电以及冷冻食品，还可以应用于医药和食品行业，通过液化天然气接收站将冷能液化的二氧化碳应用于焊接以及消防等各个方面。可见无论是远洋的运输液化天然气，还是作为主要的天然气供应资源，液化天然气接受站都是液化天然气产业中不可缺少的重要环节。要想完成接受储存以及运输环节的话，液化天然气接收站一定要具有大型的可以停靠船的港湾设备，只有具有完善的天然气供应体系，才能进行安全地供气，才能在必要时作为应急起源而被应用，为天然气的运输方式又提供了一种重要的保障。随着天然气的大规模使用，一些供暖的问题也随着出现，为了有效地解决供暖问题，可以发挥液化天然气接收站的作用，液化天然气接收站也被应用于解决区域供暖调峰问题。我国的天然气的大规模应用只是刚刚开始，所以还不是很完善，有必要进行一下长期的战略储存规划，对于国际的资源要做到能充分地利用，在一定的程度上可以适当地缓解由于石油进口所带来的能源压力问题，从而在能源的供应上实现能源供应的多样化。
　　二、液化天然气接收站建设项目特点分析
　　1。建设项目周期长
　　液化天然气接收站建设项目周期一般需要五年的周期，加上前期一些准备工作，可能要更长的时间。在液化天然气接收站项目前期工作中，无法确定项目是否能够成功，还可能会出现项目没有获得批准的现象。
　　2。建设项目技术难高
　　目前在我国液化天然气接收站建设的整体设计技术、储罐和气化设备技术基本需要国外厂商的供应才能完成，由此可见要在国内建设接收站，其技术难度是很高的。接收站建设项目中涉及到的专业较多，如长输管道、远洋运输、气化厂和码头等，技术较为复杂。
　　3。建设项目投资大
　　液化天然气接收站的建设涉及到很多的进口原料和设备，所以在其投资的总金额中有相当一部分為外汇。液化天然气接收站建设的周期相对较长，并且建设项目的不确定因素有很多，所以该项目建设投资是无法在短期内获得回报的，即便可以采取合资的方式将压力分担，但是对于大股东来说资金压力仍然很大。
　　4。不确定因素多
　　液化天然气接收站建设的主要设备需要从日本引进，使用的原材料大部分要从海外进口，价格又会受到国际油价的影响，同时供应还会受到国际政治形式的影响。天然气属于易燃易爆物品，液化天然气的接收站、运输船都处在爆炸、火灾的风险区域，如果发生爆炸会产生严重的后果，所以液化天然气站不仅风险高，而且不确定因素较多。
　　三、液化天然气接收站应用技术工艺流程
　　1。液化天然气接收站的卸载工艺
　　由于码头上设有一定的激光靠泊系统，所以可以对液化天然气的运输船进行一定的拖轮以及牵引工作，运输船安全停靠之后将接收站与运输船的对应口要进行严密的对接，需要注意的是在连接前要停止码头的冷态循环装置，这样可以在一定的程度上预防液化天然气的泄漏，在卸船之前要注意使船舱的压力大于储罐的压力，这样才能使运输船内的天然气顺利地流入到储罐当中。为了维持船舱的压力，在卸载过程中产生的蒸发气会大量地流入到船舱内，其余的蒸发气会通过蒸发气系统进行回收，停止卸料泵在时间上也有一定的要求，一般是在卸船结束的半个小时之前进行，而且当对应的管口断开连接之后，要将码头的冷态循环恢复，当储罐的压力下降到一定的压力时，通过一台蒸发气装置来控制蒸发气总管的压力。而且因为在液化天然气卸料总管上设有气化取样装置，所以在卸载的全部过程中会对液化天然气进行取样检测，从而在一定的程度上可以保证天然气的质量情况。
　　2。液化天然气的储存系统
　　为了对运输的天然气进行储存，液化天然气接收站都会设有多个全容式的水泥顶部构造的的储存天然气罐，将从船舶上卸下来的天然气输送至液化天然气储存罐中。液化天然气储存罐都是由双层的金属罐构成的，内层的材质一般是低温钢，外层一般是碳钢，膨胀珍珠岩作为中间的隔热层，抱沫玻璃一般最为底部材质。对于天然气从储存罐上部进入也是有一定的要求的，根据天然气的密度，罐的上部会有一定规格的管道，对于天然气的进入，液化天然气接收站也有相关的规定，对于密度较大的天然气来说一般是采用从储存罐上部进入的方式，而对于密度比较小的天然气来说则通过从底部进入的方式，这样在防止天然气出现分层状况上起到了一定的预防作用，同时也保证了由于翻滚而发生事故。在天然气储存的过程中，为了保证天然气罐的压力情况，在储存的环节上设置了安全阀等一系列的安全装置，通过各个部件的相互配合，保证了天然气的安全运输问题。
　　3。蒸发气的处理限制
　　所谓的蒸发气指的就是由于液化天然气吸收了部分的热量在储存罐里形成的蒸气，当储存罐内的蒸气过多是可能会发生爆炸以及其它的一些事故，所以应该不断地除去储存罐内的蒸发气，从而保证储存罐内的压力。接受站在没有运输船的时候，可以使用一台压缩机来保证蒸发气的压缩，从而处理蒸发气。当多台压缩机进行同时作业时要安装调温器，当温度过高时可以通过向蒸发气内喷射冷态的液化天然气的方法来限制进入压缩机的蒸发气的温度。
　　4。液化天然气的气化以及外输
　　液化天然气外输泵以及开架式气化器还有计量系统以及浸没燃烧式气化器共同构成了液化天气的气化以及外输系统，一般液化天然气接收站采用的都是两级泵输送系统，通过在液化天然气储存罐中设置低压输送泵的方法将罐内的液化天然气输送到冷凝器当中，然后再进入到高压输送泵中进行输送。相关的接受部门要使用冷态的装车设置，将液化天然气进行低温处理，将液化天然气抽出之后再输送到液化天然气管道，只有这样才能使液化天然气外运工作安全地进行。
　　四、结束语
　　综上所述，在我国能源和环保的需求下，液化天然气接收站建设必将会获得长足发展。在液化天然气接收站建设中，项目风险管理要不断的提升和完善，国家相关液化天然气接收站项目建设的技术标准和法律法规等都将不断的得到完善，一些难以克服的风险也将会逐渐被消除，使液化天然气接收站建设更加顺利，为我国能源发展提供保障。
　　【参考文献】
　　〔1〕方刚。液化天然气低温储存的安全与经济性研究〔D〕。华南理工大学，2014。
　　〔2〕杨晓宇。液化天然气接收站风险评价方法的思考〔J〕。石化技术，2018，25（06）：303。