为什么很少人谈论长安车？

　　我理解长安之所以被很少谈论有以下几个方面吧
　　第一就是产品
　　长安虽然是大型国企，尤其产品涵盖面也是比较广泛，这样就会导致他的产品样样通，但是样样松。
　　第二就是不聚焦
　　长安汽车的产品，虽然每一款都有明确的市场定位和特定的用户群体，但是总感觉他们的目标比较广泛，没有聚焦。导致感觉一直没有在一个产品或者品类是出现爆款的产品。
　　第三是造型
　　长安的整体造型风格，我感觉还是没有找到感觉，总是感觉前后和侧围整体不协调。缺少整体感，缺少让人印象深刻的设计，CS95感觉就是探险者的风格。你要是就一款也行，弄个CX70也是类似的侧围风格，让人有些傻傻分不清了容易。
　　第四是质量
　　这个主要是最近CS751。5T车型暴露的机油门问题，感觉还没有给出合适的解决方案。所以大家对他们的产品质量信心不足。
　　第五是宣传
　　感觉长安的宣传也是不到位的，得到他更多的信息，都是一些负面的，需要加强针对产品品牌的宣传力度要大，例如广告电视剧的植入等。
　　目前我看到的就是这些问题吧
　　说说我的看法吧。长安汽车作为有40多年造车历史的央企，如果算是中国第一辆吉普车，那历史更久。十几年前，我一直以为长安是在西安，很囧的一件小事。
　　在目前，一说到自主品牌，大多会想到奇瑞，长城，吉利，比亚迪。奇瑞是很早就爆发了，但却维持了近十年的调整。长安在20132017年，连续数年，长安都是自主品牌销售冠军。而知名度并未与起销量地位相匹配。我想有以下几个方面的原因：
　　1、长安是做微车出身的，一说到长安自然就会和微车联系在一起，觉得品质太低。
　　2、长安作为央企下辖的企业，受很多方面因素的制约，宣传不够灵活出彩。
　　3、长安有合资版块和自主版块，合资版块的宣传推广，一定程度上也削弱了自主品牌的声音。
　　4、长安全方位立体的传播力度不够。
　　5、长安在全媒体领域，尤其是自媒体领域的传播，引导不够。
　　6、近两年，因老产品持续老化，竞争力下降，而新品上市较少，而竞争对手产品升级加快，导致长安市场占有率走低。福特严重萎缩，也影响了长安整体品牌。
　　但是，长安一直在踏实做产品，做服务，长安推出的车还是非常不错的。像CS55CS75CS35PLUS等。
　　因为长安水军少，又确实不错！
　　相比，吉利的海军那是人尽皆知，
　　X车之家几乎是奇瑞之家也是共识，
　　至于比亚迪的黑科技已被水军吹的耳朵都起老茧了，
　　最近传祺、荣威的水军大有后来居上的势头
　　相比之下，长安呢？没见多少水军狂吹。
　　没水军宣传，自然低调，不能指望人家请的水军来宣传你家的产品吧？
　　说回长安本身，确实也没啥黑点。
　　论技术，长安技术实验室常年稳居自主品牌第一；
　　论销量，长安总体销量（含商用车）长期把持自主品牌榜首；
　　论品质，至少在自主品牌里，长安也还不错。
　　而且，在有合资厂的车企里，长安也显得太争气，没有躺在合资厂里吃红利，简直是一股清流。
　　没黑点，自然也没话题。
　　当然，长安也不是完全没被讨论过，
　　比如长安一个机油乳化问题，那叫被一群水军弹冠相庆、奔走相告、喜极而泣，骂街的、诋毁的、唱衰的、挖苦的那众生百态，令人目不暇接！
　　自主品牌里出问题的多了，问题比长安大的也多的是，这事儿摊到其他车企上，连水花都没有比如，博越的油箱破损、冲到家里暴打消费者这些事儿，就解决的很好嘛，网上连讨论的都没有。
　　但像长安这种被死咬住不放，闹得沸沸扬扬，确实不多见。
　　这不过是木秀于林风必摧之，有些厂家早把长安视作主要对手，终于逮到机会，还不趁机扒你层皮？
　　长安汽车在自主品牌中的存在感低原因在于产品规划内容概述：长安汽车子品牌影响，产品规划造成的用户困扰。
　　在国产汽车自主品牌中【长安汽车】的存在感为什么偏低？似乎销量并不是不理想，但是品牌影响力与品牌形象却总是无法提升。
　　究其原因不单纯在于技术研发能力的影响，近几年的优秀机型也是在不断迭代的；似乎真正造成这种困局的核心因素在于其自身的品牌与产品规划，在自主品牌组团冲高的过程中，长安汽车似乎在不断下探。
　　欧尚转型
　　欧尚汽车是长安旗下曾经的商用车品牌，主力车型是欧诺s、欧尚A600等面包车。乘用车型也是没有摆脱这种低端印象的SUV，产品特点为技术落后、动力羸弱、设计普遍存在较为严重的借鉴。
　　可以说欧尚汽车一度与五菱定位相同，代表的是低端与廉价。虽然这种评价有些难以接受，但这也就是事实；不过这些车的销量保有量并不低，从长安之星的阶段到欧尚成立，长安汽车的品牌人设已经初步形成了。
　　重点：主要关注家用车型（小微型载客汽车）是消费者，会不会过多的关注面包车呢？答案显然是否定的，这就是早期长安汽车的存在感并不高的原因。想要转型则需要创立全新品牌或者系列，同时要把欧尚独立为主攻商用车辆的低端品牌。
　　然而长安汽车的品牌规划却有些令人难以理解，因为欧尚的升级点转向了乘用汽车；开启了主品牌的双线发力，其实不如说是同门之争。那么这一品牌的升级是不是反而拉低了整体的形象呢？
　　欧尚的转型造成的关注度的下降几乎是必然的结果，因为这会造成关注主品牌的消费者联想到低端的欧尚，这会造成选择障碍。而欧尚的升级也会让品牌关注者对其产生质疑，是选择长安还是选择欧尚，这叫做选择困难症。
　　最终的结果是大量的用户放弃对长安汽车的关注，转向面对与长安主品牌同级，但是没有低端子品牌拉低定位的竞品，可以理解吗？消费心理的分析是非常有趣的，只是国营车企似乎不太重视这一领域。
　　产品规划逸动锐程CS系列与欧尚
　　长安汽车最失败的战术设定也许是多生孩子好打架的小农格局，相同平台总会制造出很多价格近似甚至重合的汽车。这种模式也许会被认为可以抱团与友商竞争，殊不知产生的主要影响还是消费者的选择障碍。
　　比如逸动PLUS和老款睿骋与锐程CC，前者定位更低却使用了当时最新款的NE14T型蓝鲸1。4T发动机，这台直喷增压机的动力油耗表现远超睿骋与换代锐程装备的JL476ZQCD1。5T。
　　高价车使用落后的发动机，低价车整整先进一代，似乎最大的区别就是品质不够高的6AT变速箱和三连杆悬架，这让用户怎么选择呢？
　　结果则是看着看着就想到了其他品牌，你让我头疼那就大可以去看看不头疼的好选的轿车，于是吉利、传祺、荣威、名爵、比亚迪等品牌的轿车反而被让出了市场份额。这是长安汽车的高风亮节还是产品规划的失败呢？
　　重点：JL473ZQ5型1。5T7挡湿式双离合，这是长安汽车目前紧凑级SUV与轿车的最佳组合选项。既然是最佳选项是不是应该用给同级最高水平的汽车呢？似乎换做外行人士也会认可这种说法吧，但是长安汽车似乎并不认同。
　　UNIT发布后依靠激进的设计与上述动力传动系统，吸引了大量的消费者的关注，在很多准用户还在犹豫不决但即将入手的阶段，长安汽车很神奇的推出了欧尚X5。这台车以几乎相同的设计语言打造了UT的兄弟车型，如果仅仅是看起来很像也就算了，重点是发动机与变速箱竟然没有区别，那么是欧尚X5的性价比高还是UNIT的性价比低呢？
　　【神补刀CS55Plus】推出了换代版，这台车早期使用的是老款逸动的同款JL476ZQCD，动力偏弱油耗偏高是不争的事实。且因为设计存在两个阶段的借鉴与融合，所以这台车的评价是不太理想的。
　　然而这台车也换装全新1。5T7DCT，此时应当怎么看待这套系统，这台车与X5UNIT到底该选谁？似乎看着看着又看到了哈弗H6、宋Pro、吉利博越、传祺GS4等等。
　　真实水平
　　长安汽车自主研发的能力理论上应该是不弱的，参考近期的多台优秀发动机也确实不能给出中评。然而账面数据虽然漂亮，但综合马力质量比计算结果实测车辆，似乎这些车与数据应该体现的性能是略有些差距的。
　　问题也许出在与变速箱的匹配不够理想，或者也有可能是最大功率和净功率的差值有些大吧；总是关注长安汽车初期感受到的水平可能会很好，实际体验出现落差也会流失用户吧。
　　缺点：长安汽车的设计水平不算高，虽然新款的逸动Plus与CS75Plus等车有相当犀利的视觉效果，不过也多多少少有些日系汽车的风格，作为自主品牌用这种跨界设计元素会让一些用户难以接受。至于CS95这种设计水平的汽车仍旧没有停产，对于长安的品牌形象也会是打击。
　　关于长安汽车的存在感就聊这么多，不合理的品牌与产品规划可能会带来很多问题，同级车只要多就会乱。
　　编辑：天和Auto
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　　重庆汽车人必须回答！我仅代表我个人观点，带吐槽性质，不喜可喷。
　　你让我们讨论长安汽车什么？是之前的机油乳化？还是最近的机油增多？真的都是负面新闻可谈，说起来都是气不打一处来，有什么好谈的。各种在国家拿项目，全世界开公司请外国技术人员，最后还不是这个样子，舍不得花钱把车品质做好；舍不得花钱把基本薪酬提一提，有时候我觉得花多少钱请什么样的人还是有一定道理的。
　　常和他们技术人员交流，在技术方面长安是没有问题的，各种模仿、学习、引进，但是在国企内技术是最没用的东西，管你什么技术大牛如果不听话，一样只能喝洗脚水。所以长安不管发什么新车都是那个B样，因为领导不喜欢啊，都是朋友圈转一转，媒体上报一版，普通消费者不关心啊。
　　长安背靠大树好乘凉，你看长安机油增多问题完全就被压下来了，本田被喷成狗。这就是差距，不是不说，是不能说、不敢说、不敢说。
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　　长安花20亿，在重庆垫江修了实验车场，各种路况模拟车道！成熟后才敢推出市场！其他车企有吗？吉利、传祺们，你们怎么不说话了！水军遍地，车黑长安多如牛毛！
　　我不怎么懂车，预算也不高。我要是说买长安，是因为第一天晚上叫滴滴，坐了一次跟司机师傅聊了几句。第二天就提车了，你们会信吗
　　今天刚提的长安逸动，油耗没有你们说的这么高。噪音也没那么大。难道水军太多了
　　谈起长安车，少年的记忆是面包车，在大点就是奔奔、再后就是长安第一款买得非常的悦翔丶逸动，再后就是爆款CS35，75等等。其实长安车是中国品牌第二家突破100万辆的企业，研发实力非常强大，品质越来越好，有些产品与许多合资品牌不相上下，甚至超过了一些合资品牌，长安品牌在自主品牌中一直处于前三位！希望长安的产品越来越好的同时，进一步做好服务营销工作，在机制、体制进行改革，引入战略投资者，充分让长安成为市场竞争活力十足的混合所有制企业！希望长安品牌成为中国最优秀的品牌，世界知名品牌！
　　我不是水军，本人长安车主，说句公道话，长安车可以，车，两万公里目前没有什么大小毛病。