做为刚好上电车一年的车主表示；并没有多难！
　　虽然我无论春夏秋冬，上车前会想车上还有多少电，上车了会估算余电够不够完成想去地方的里程，进入冬季剩余电量里程还要打点折，还好我身处南方，冬季基本只需按八折预估，比起北方动则打六折五折的总算是好过些。其实，如果能再多设置一些公共快速充电站也就没有里程焦虑症了，当然在现阶段如要跑长途，那还是得做好充电规划，希望以后的充电站会像加油站一样普遍，毕竟电车会越来越多，这是个互相依赖也互相促进的过程。
　　就目前新能源车的实用性来说，短途用车，两者不分伯仲，长途用车，燃油车完爆电动车。
　　原因很简单，电动车的充电效率让电动车远足增添不小难度，原本可能只要半天的行程，完全可能要加上三四个小时充电时间才有可能完成自己所有的行程，但燃油车却不会存在这个问题，因为车辆加满油只要几分钟的时间就可以了，所以这个时间完全可以忽略不计的。
　　其次，天气因素对电动车的制约太大了，尤其是严寒的冬季对电动汽车的考虑尤为明显，越是气温低，车辆的续航里程就缩的越明显，在北方很多标称续航里程可达400的电动车，实际能跑一半就不错了，毕竟你还想用空调，电动车的空调可是实打实的用电的，不像燃油车水箱的热气就可以让你车子里温暖如春。
　　最后，严寒的天气让你的电动车充电速度也受影响，这个和你手机到了冬天不经用，受电慢是一个道理，但手机使用的场合一般都是室内，温度相对室外要高不少，而我们的电动汽车使用场合都是室外，可想而知使用的环境要比手机差好多，所以当下还是用燃油车要好，尤其是北方的朋友。
　　以上仅是个人观点，希望对你有帮助。
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　　油价上涨，电动车跑不远

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