车载菜市场,指的是郊区菜农每到周末就开着货车,将刚刚采摘的蔬菜以低于超市蔬菜的价格卖给顾客,由于蔬菜由京郊生产基地直供,减少中间流通环节的成本,社区又免去了菜商的租金、管理费等,因而蔬菜既便宜又新鲜,价格还比周边市场便宜15。北京首批设立4个“周末车载菜市场”,每周六开市,试点至2011年10月中旬。商务部计划在全国推广周末车载蔬菜市场模式,进一步推动城市鲜活农产品零售网络建设。
简介
车载菜市场,是由街道社区来负责提供场地,采取的厢式货车或搭建厅棚相结合的方式,集运输、储存、销售和垃圾处理等功能于一体,由专业合作社或者农产品流通企业组织农民进城销售自产的蔬菜。这是一项“利民惠农”工程,商务部将总结北京试点的经验,在全国范围内进行推广,以进一步推动城市鲜活农产品零售网络建设。
背景
俗话说:“一日三餐,宁可食无肉,不可餐无蔬”。菜价涨,民生慌。继各地菜价先后突破“元时代”之后,北方持续的阴雨天气再为高菜价现象推波助澜。在某些城市,一元钱只能买两根香菜,一小把青菜卖到5元钱,使得不少民众产生了吃不起菜之感概。在此背景下,应运而生的“周末车载蔬菜市场”工程给人以更多期待。
经营状况
周末车载蔬菜市场于每周六开市,试点至2011年10月中旬。7月23日,北京海淀北航校区菜市场最先开业,随后朝阳区望京街道、丰台区方庄街道和石景山区五里坨街道的菜市场也陆续开业。每次销售20余种蔬菜,已经累计销售各类蔬菜6。5万公斤,销售额20万元左右,平均每斤1。5元左右,其价格比超市的同类蔬菜便宜15以上。
车载菜市场的出现给老百姓带来方便和实惠,明显呈现供不应求之势,每到周末就有社区市民排长队来买车载蔬菜。
经营方式
采取“公司合作社”的经营方式。销售链条短,直接从合作社及菜农手里收购蔬菜,然后直销给...
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