2010年4月,欧洲上空的航班繁忙如常,导致大面积禁飞的“火山灰危机”。“火山灰危机”提示我们,应该从科技、管理、灾害应对意识等方面入手,建立更加合理有效的应对自然灾害机制。
冰岛火山灰危机
概况
4月18日,在冰岛埃亚菲亚德拉冰盖冰川附近,一个救援队的队员帮助当地居民清理屋顶上的火山灰,有大量欧元损失。
除此之外,航空公司还要支付高额的安置与分流滞留旅客的费用。给旅客带来的不便还将持续15天以上。另外,这场空运危机对欧洲整体经济也带来许多恶果:由于火山爆发恰逢欧洲复活节假期的最后几天,机场关闭导致大量外出度假的欧洲游客不能及时返回工作岗位,引发人力资源荒;受空运限制,许多新鲜商品与药品无法获得及时运输,使得超市、药店等零售业深受其害;对金融业的影响也不可低估。
虽然随着空中交通陆续恢复,欧洲天空露出曙光,但其实尘埃尚未落定,有关这次“火山灰危机”的争议正在欧盟内部升级。
欧盟内部有人批评决策者“过分谨慎,人为放大了危机”。欧盟著名智库舒曼基金会主席朱利亚尼发表评论指出,此次空运危机的损失超过“911”事件,而欧洲则是“过分谨慎原则”的牺牲品,宁愿小心谨慎而不愿根据准确的技术分析作出更为合理的决定。全面禁飞更多是出于害怕而不是科学,对飞行员的怀疑应该进行论证,因为在其它地方同样的情况下是可以飞行的。该评论还指出,未来欧洲将面对越来越多的无法预料的自然灾害,必须反对过分小心而放大灾害的行为,这一行为通常是灾难性的。
但德国专家库尔齐乌斯则从技术角度上认为,火山灰尘即使越散越淡,也足以损坏飞机发动机。另一位德国学者席勒也指出,火山灰云层位于7500米至1万米的高度,这也是欧洲最重要的飞行区域,至少可以说对飞机“有潜在威胁”。而德国交通部长拉姆绍尔也反驳说,安全的重要性必须高于商业利益,所以那...
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