包神铁路,自陕西省神木县至内蒙古自治区包头市,全长192公里,是神府东胜煤田煤炭外运的北通道。1989年建成通车。原设计年输送能力1000万吨,现年输送能力为2200万吨,仍不能满足需要,拟增加二线。
道路概况
包(头)神(木)铁路,是为开发内蒙古东胜煤田和陕西省神府煤田而修建的一条运煤专线。线路北起包兰铁路上的万水泉车站,向南跨过黄河,进入河套平原,溯罕台川东岸而上,到达鄂尔多斯高原的东胜市。再沿乌兰木伦河而下,进入陕西省境内的石圪台。到达神木县的大柳塔。正线全长171公里,其中陕西省境内17。5公里。这条铁路在路网上将成为包头至西安干线的一部分。
勘测设计
包神铁路由铁路第二勘测设计院设计,主要技术标准:单线1级铁路专用线;限制坡度:万水泉至东胜,上行4,下行9;东胜至大柳塔(双机)9;前进型蒸汽机车牵引,牵引定数3500吨;年运量1000万吨。
线路施工
包神铁路是由华能精煤公司组织修建的。经国务院以煤代油专用资金办公室的批准,1985年8月成立包神铁路建设指挥部,负责现场施工组织。铁路大桥工程局负责黄河大桥的设计和施工。通过招标,铁路第十九工程局中标为总承包单位。铁路第十四、十七、十九工程局承担大、中桥、隧道、铺轨及站舍工程。内蒙古机械化施工公司、伊克昭盟、榆林地区和旗、县的施工队伍分包路基土石方、小桥涵、防护设施和部分房屋建筑工程。全线施工人员高峰时达到1。2万人。1986年8月开工,1989年4月15日铺轨通车至大柳塔。共使用投资3。8亿元,平均每公里造价222万元,其中华能精煤公司投资3。2亿元。内蒙古自治区、陕西省各投资3000万元。完成路基土石方1602万立方米。桥梁80座,延长12。433公里。隧道1座,长854米。铺轨222公里。建车站17个。
线路从149公里处进入...
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