孟买富豪认为中国很穷，来中国旅游3天，自嘲印度人都在坐井观天

　　我们都知道，印度最近几十年时间里，经济发展还算不错，政治军事上更是背靠美国俄罗斯吃穿不尽，也因此印度的自我感觉非常良好，甚至觉得中国的经济发展程度完全没有印度好，印度刚建国就朝着第三世界的领袖为目标发展，当时的不结盟运动深受各国的认同，尼赫鲁在国际上的威望也与日俱增，要做一个有声有色的大国，然后建国后肢解巴基斯坦，将巴基斯坦分为巴基斯坦和孟加拉国，吞并不丹，同巴基斯坦的几次战争也都印度取得较大优势。
　　由于印度继承了英国留下来的制度，拥抱了资本主义，刚开始英美就对印度高度民主国家大大的赞赏，加上独特的地理位置，美国前苏联都对印度提供支持，欧美，前苏联的武器随便买，而中国由于封锁只能自力更生，虽然印度工业不咋地，但是印度在国际上的地位很好，要不是疫情把印度重重的锤了一下原形毕露。
　　而中国由于一直遵循和平发展原则，国际上的事情处处忍让，才换来了现在的强势，但是由于信息的代差，一个是国际社会那么多朋友，欧美俄的武器随便买，一个是被欧美常年封锁，在加上印度人的性格，总给他们的感觉中国不如他们，不过稍微提一下印度的工业，我们也能看出他们外强中干的特色。
　　中国无论是高铁还是J20等新高科技产品的研发，总会给世界上许多国家造成这么一种假象，那就是中国作为一个发展中国家都能做出这些东西，说明这些东西其实没有什么特别的，我们也应该像中国那样也研究建造这些东西，特别是我国最引以为傲的高铁。
　　高铁这个东西最大的特点就是缩短了地域之间的客流时间，极大的加强了地区之间的文化经济交流，所以高铁的诞生前提不仅仅是技术，最重要的是经济基础，经济基础决定了市场，为什么中国的长距离高铁为什么要先打通京沪呢？，为什么中国的高铁网集中于东部呢？，这其中最重要的原因是东部地区经济发达，有大量的快速交通需求，在这里修建高铁是有市场的。
　　修高铁这个东西可跟要致富先修路是不一样的，高铁存在的意义是为经济发达地区锦上添花，不是为了经济贫困地区雪中送炭的，现在无论是印度，还是东南亚各国都开始纷纷提出高铁计划，貌似在中国之后高铁已经成为了世界热潮一般，但仔细想一想，印度当下的邦与邦之间，是否存在这种高效但价格不菲的交通工具呢？
　　或许孟买到班加罗尔这种距离还算好的两地之间，还可能有一些需求，但是考虑一下高铁的造价，后期运营保养的费用，再对比一下当下印度人口的收入消费情况，就能明白很多问题的所在了。
　　当然中国高铁在一开始也是亏本的，但随着中国掌握并开始自主研发高铁，以及经济的发展，高铁的成本在下降，上座率在增加，同时高铁连接区域之间带动的经济提升，都是可以抵消修建养护成本的，但这些目前以印度的实际情况来看还是为时尚早，就算是印度的大富豪来到我国，也只能用羡慕的语气说，这种东西在印度用钱都买不到。
　　印度能超越中国的只有一个指标，那就是人口，印度目前的人口总量，如果算上没上户口的黑户的话，大约是能超过我国的，但是人口这个指标也有变数，因为印度开始要执行计划生育了，欧洲足球圈有个神奇的笑话，就是英国国家队很强大，印度继承了英国这样的谜之自信，印度觉得可以超越中国，这实在是不可理喻的，印度有自己宏伟的规划，那就是2031年超越日本，成为继美国和中国后的第三大经济体，而且在未来30年内一定可以超越中国。
　　印度的理想很美好，但是现实很骨感，印度的疫情还在蔓延，印度的经济还在下降，印度的种族冲突还没有解决，印度的女性地位还没有得到提高等，印度的经济总量现在只不过是中国的五分之一，世界银行2017年发布的数据显示，印度经济总量为2。1万亿美元，中国则为11万亿美元，印度现在与周边的邻居关系都不太好，印度的邻居尼泊尔、斯里兰卡、马尔代夫都与中国交好，印度的经济发展离不开中国的支持，印度90多的太阳能电池板来自中国，印度现在最应该解决的问题是，一是要控制住疫情的蔓延，二是要多修厕所，三是要解决干净的饮用水问题，四是要解决比较差的医疗条件，五是要提供更多物美价廉的食物。
　　印度的手机业务也离不开中国资本和中国技术的支持，中国已经向印度累计投资了40。7亿美元，印度却只向中国累计投资6。5亿美元，印度需要中国的投资，一目了然，印度这个国家可以说是负债累累，每年财政收入28用来偿还外债利息，其美元外债已经成为了印度的重大负担，而且印度信用评级极差，未来印度的发展绝对没有很多人认为的那么乐观。
　　今年的经济增长远远低于预期，更何况，印度这个国家执政能力低下，基础设施薄弱，制造能力低下，建造高铁需要强大的执法能力配合，需要相对完善的基础设施，最简单的高铁是用电的，无论是发电和输电，甚至是拆迁用地等，对印度都是高强度的挑战，印度的很多计划，过了几十年，至今仍然只是计划而已，以至于就算是孟买大富豪，来到我国，体验了我国习以为常的高铁，也只能感叹道，这种东西在印度是花钱也买不来的