背上行囊，驰骋在最美景观大道之上，去撩开西藏神秘的面纱

　　西藏一直是我心中向往的地方。西藏宛如高原上的一颗明珠，飘缈着神秘的面纱，巍巍雪山，草低牛羊，一汪清澈明朗生烟的湖水。三三两两五体投地拜山拜湖的信众。变幻莫测的天气，神仙的境界。
　　在我的脑海中，影片《红河谷》中藏地的美，纯朴洒脱的风情吸引着我。宁静扮演的藏族土司的千金，有着藏域风情，像是念青唐古拉山峰下草地上采集火种的亭亭玉立的美少女。她在英国侵略者的炮火中，带着从容的笑，消失在硝烟之中。回荡在依拉依的音调中。
　　而去西藏一直是很多人的梦想。由于路途遥远以及地势、高原气候等原因，使人心生敬畏。尤其在几十年前，火车没有直达时，人们去西藏大多乘飞机，当时就听说有的人到了西藏就有了高原反应。有的跟团去的，去几天躺几天，等身体恢复了，也就返程了。
　　凌仕江《藏地羊皮书》中，揭秘了三毛与西藏的关系。书中描述了作者围绕三毛究竟到没到过西藏而在网上通过朋友求证。
　　几经问询，他找到了当时与三毛同乘一架飞机到达贡嘎机场，然后又同一辆车去的拉萨的，拉萨摄影师车刚。车刚记得一路上，三毛与他聊得最多的一句话是：太喜欢西藏这个地方，我真的找到了生命的归宿了。
　　三毛希望车刚能多为她拍一些西藏的照片，车刚答应得非常爽快。而三毛抵达拉萨半天后就开始遭遇高原反应，轻微脑水肿和肺水肿，这样症状在西藏如不及时控制将有生命危险。
　　三毛一共在西藏待了四天，有三天半是在病床上。等她身体稍有控制与好转时，她随即离开西藏。
　　距此之后不到三个月时间的一九九一年一月四日，三毛在台湾家中自杀。来不及写下在西藏的痛苦历程，渴望走遍千山万水的三毛，并没有走遍西藏。
　　至于作者发出的人生感叹，这里不是我介绍的重点。关键说的是，去西藏最好是不坐飞机去。已成为进藏的首要经验，可是在三毛那个年代，还没有直达的火车，也就是说进藏的路还很难走，没有现在发达的公路铁路网络。
　　时过境迁，随着天路的架起，为西藏的发展带来日新月异的变化。去西藏不是什么难事了，就连普通的大爷大妈们，也有了目睹高原风景的机会了，并且来一趟说走就走的旅行，已是家常便饭了。
　　我的特别要好的朋友，现已经退休六七年了，在疫情出现前，大概是2018年，他们夫妇随团西藏游，并且听说团里还有比他们岁数还大的，有70多岁的，也没有什么事，不像有的人说得，高原反应什么的，挺顺利的。关键是去时是坐火车的。爬坡式阶梯式的一段一段，一天一天地有了适应高原生活的过渡期。
　　我爱人的女同学在五十五六岁时，也就是前几年，从天津骑单车去西藏两三次，每次听说，我都非常的惊讶，太厉害了！怎么做到的！
　　还有的哥们姐们自驾西藏也不在话下。当然了，大概也了解一下，他们入藏前的准备，岁数大一点地提前吃点红景天，还有的半年前开始走路锻炼做铺垫，有的也有妙招，带上些葡萄干路上吃，说效果也不错。也许还有许多要做的功课要做，只要你定下来，就可以积极准备一番了。
　　西藏是我为数不多的旅游没有光顾之地。我向来对自驾游，不太感兴趣的。可是去西藏，最美在路上。而西藏的路，不同于罗马的路，有条条道路通罗马，而不会说通西藏的。
　　西藏的路，是什么路，有什么路，有几条路。在我前些日子在回答百度有关318国道相关问题时，这条被人称之为中国最美的公路，对于我也许是迟到的认知。我是现学现卖，又是查地图又是看相关资料。图上得来终觉浅，去找那些骑行或自驾游的人，好好了解一番。间或看看相关的视频，脑海里有了天路的影像。
　　西藏虽无条条道路相通，国内进藏路线，出发点有青海、云南、新疆、四川。有的归纳十条，有的归纳为八大路线的。从内地前往西藏的，主要就是川藏线，还有青藏线。川藏线，又分北线与南线。最为有名的是川藏南线也就是318国道线。
　　318国道起点为上海市黄浦区人民广场，终点为西藏日喀则市聂拉县中尼友谊桥。全程5476米。
　　说它是一条普通的公路。其本身作用起到连接两地交通的基本实现形式。途经上海、江苏等八个省份。
　　说它是一条最美公路。作为北纬30度地区为数不多的大通道，因横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、土地多种形态地质地貌，有江浙水乡文化的江南韵味，有天府之地的蜀道文化，有最美天路神仙般净化心灵的美景，有着弥漫着藏文化氤氲之气。
　　尤其是川藏南线，最美天路风景万千，雪山上流动的云雾，蓝天是飘着的白云，风吹草低现牛羊的敕勒川的诗情画意！
　　有多少人背起行囊，或骑行在天路之上，或驰骋在天路之上。有多少也遭遇风雪的袭扰和身心疲惫的折磨，或遇有待援而解困的场景。当你回首往事时，你为天路之行而感到骄傲与自豪！因为你内心中珍藏了美的灵魂。
　　这条线这个公路，路虽人为，景为天成，钟自然之大美，显人文之深奥，名副其实的中国人文的景观大道。
　　说它是民族团结之路，是有历史的渊源的，彼此间的牵挂，从公主的入藏，在中华民族间已经奠定了心中的联结的纽带，在这条跨越时空的纽带，这条古老而又有些难走的路，一直在延续，越来越牢固。
　　新中国成立后，从1950年4月起，经过11万军民艰苦卓绝的付出努力，北线于1954年12月正式通车。2000多名军民为此付出了生命。此后筑路大军又修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达的南线段。并于1969年全部建成通车，被正式列入318国道线的一部分。
　　由于川藏公路的修建，受当时历史条件、技术水平多方面因素制约，加上沿线水质气象、地形条件十分复杂，各种山地灾害频繁发生。围绕着这条路维修改造一直未间断过，2019年12月25日在川藏建成通车65周年之际，西藏两路精神纪念馆揭牌仪式在拉萨举行，全国民族团结进步教育基地纪念馆正式揭牌。
　　虽然我嘴上说，对自驾或骑行旅游的不感兴趣，也非常嫉妒那些说走就走的旅游的人。我还是有所心动，在世界屋脊一个阳光明媚春暖花开的时节，唤上几位游山玩水的爱好者，或是摄影的爱好者，备足吃得用得，提前做足功课，向西藏进发，体验一把高原上的旅行。在天路十八盘上练练胆，装一脑子路上的美丽风景，醉美在雪山神湖之中。如果时间富余来它个双线游，岂不是更美吧！期待好梦成真吧！