预测出现偏差比亚迪新能源汽车短期内将不会有终端优惠

　　近期关注秦、汉、唐、宋PLUSDMiDMp系列车辆的汽车爱好者都在关心与价格相关的问题，也就是这些热销车何时才能有优惠；按照曾经的市场规律分析给了一些结论，但现在似乎都要推翻了，包括最早冲击高端市场的唐DM3。0一度出现的终端价格调整也可能要取消。
　　重新预测：
　　王朝家族系列的插电混动和电动汽车，在12年内，终端价格不会有任何调整。
　　这个预测的参考首先是销量和订单量的不同步增长，以秦PLUS为参考，此车的销量增幅并不是很大；月销量逐渐从万台提升到2。5万台，看似已经很高但还远没有达到极限，秦PLUS的每月订单量的增长都是上险量的数倍。也就是说如果产能跟得上的话，秦PLUS的销量自上市初期就能轻松突破5万台，而且是在没有任何价格优惠的前提下实现热销。
　　宋PLUSDMi有相同的问题，月销量已经超越国产三强中的博越和CS75系列，即便产能不足仍旧紧随哈弗H6家族之后；可以预测的是这台车会随着产能的逐渐扩张，在年末左右成为销量最高的SUV。
　　热销的数据让比亚迪销售端没有理由再调整价格，但普遍的规律是一旦出现了竞品且具备竞争力，想要稳定销量就要陆续开始价格调整；而这两台车的问题在于没有竞争对手，订单量的增长也说明了此车的市场还远没有饱和，不过这还都不是价格不会调整的核心因素。
　　唐DM3。0p的价格曾经是有些调整的，毕竟作为早期冲击30万天花板的国产汽车比较难被认可，好在近两年与一众高端中国汽车品牌携手打稳了基础；可是价格出现过调整就很难再恢复，除非造车成本被动提升。LiCoO2正极材料增长超200电解液的价格涨幅超过150负极材料同步增长
　　这就是比亚迪和整个新能源汽车行业要面对的问题，动力电池的原材料成本都在上涨，比亚迪是不得不对外供电池提高20的价格！所以能做到比亚迪品牌的电动和混动汽车价格不提升就算难得，想要等待价格下调基本无望了。最起码12年内还很难出现价格调整，原材料的价格上涨是可以预见的持续增长的。
　　其他品牌的电动汽车不排除有价格上调的可能性
　　动力电池供应价格增长额不仅有比亚迪，动力电池制造成本的平均增长都在35左右；所以各大电池制造商的供应价格都在提升，宁德时代上半年就已经开始调整，国轩高科、孚能电池、比克电池等系列品牌也不例外。
　　圆柱形三元锂电池平均增幅为0。20元Wh（左右），方形三元锂电池的标准大约为0。15元Wh，方形磷酸铁锂电池增幅较低但也有0。13元Wh上下。这个增幅还是在一定程度压缩动力电池供应商利润空间的前提下的标准，也就是供应商和主机厂都一定程度地做出了让步；比亚迪作为动力电池领域的标杆企业之一，本轮的供应价格调整可能会起到风向标的作用，新的一轮增长可能要来了。
　　再预测：比亚迪的角色不仅是电池、电机、车规级芯片供应商，同时也是整车厂，动力电池外供价格的上调可能会影响其他供应商；而这些供应商影响的当然会是一系列的车企，带来的问题可能是价格增长。然而比亚迪却能够做到商品车的价格不增长。原因应当无需赘述，简而言之就是车辆制造和三电供应都有利润空间，所以也不用担心王朝家族汽车的价格会提升，这一阶段正是比亚迪进一步提升销量的时候。
　　至于等待优惠的消费者还是放弃吧。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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