基于很多新手司机喜欢汽车越野运动，但对于四驱系统的特点却并不了解；错误使用四驱系统可能带来很严重的问题，比如车辆失控或侧翻，所以想要踏进越野的门槛，首先要对分时四驱系统的特点有所了解分时四驱是基础。
燃油动力越野车总会使用纵置发动机的布局，也就是前置后驱为基础，在变速箱的末端增加分动箱；分动箱分别连接前后传动轴，传动轴连接的是前后桥的开放式差速器，结构如下图。
有些不负责任的车企会将分时四驱车定义为三把锁，这里所谓的锁指的是差速器锁；然而分时系统的分动箱里压根就没有开放式差速器，又何来的差速锁呢？
其实最基础的分时系统的分动箱只有两种状态。分离连接后桥（驱动后轮）结合前后分动
分动箱没有差速器，挂入4H4L（高速低速四驱模式）就是齿轮的刚性结合；可理解为前后传动轴以相同的转速和转矩，将动力分别输入到前桥和后桥。这种状态等同于差速锁锁止，但是却不能这么定义；因为全时四驱的分动箱才有差速器和中差锁，解开分动箱的差速锁之后仍旧能继续用四驱在公路上行驶，而分时四驱绝对不行。
【差速器】的功能是什么呢？
分时四驱的前桥和后桥都有差速器，在差速器的基础上可以安装差速锁；差速器的功能说白了就是可以保证汽车能在公路上转弯，因为汽车的四个车轮的转弯半径完全不同，可是车轮的周长却是相同的。
假设四个车轮的转速都是每分钟转动500次，那么每个车轮在固定的时间内行驶的距离（长度）也就是一样的理解为用笔画圆的速度相同吧。画圆的速度一样、圆的半径也是一样的，画出的圆就会一样大。四个车轮画出的圆会重合，这要怎么转弯？要知道车轮的转弯半径都不一样，只有让画圆的速度不一样才能画出直径不同的圆圈，也就是才能转弯。
图1、转弯半径
图2、转弯车轮轨迹的概念
画圈的速度就是车轮的转速，等周长的车轮在转弯时只有以不同的转速才能正常让车辆...
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