中国十大港口

　　宁波舟山港
　　宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。
　　上海港
　　上海港，是中国上海市港口，位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域。截至2005年，上海港水域面积3620。2平方公里。其中长江口水域3580平方公里；黄浦江水域33平方公里，港区陆域7。2平方公里。海港港区陆域由长江口南岸港区、杭州湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区组成。截至2016年底，上海港已经与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，拥有国际航线80多条。2016年，上海港完成货物吞吐量7。02亿吨，完成集装箱吞吐量3713万标准箱。2018年，上海港港口货物吞吐量世界排名第二。
　　唐山港
　　唐山港是河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一。地处渤海湾北岸，沿大沽口至秦皇岛海岸的岬角上，大清河口与滦河口之间。唐山港通航以来，重点强化了煤炭、钢铁、矿石等优势货种的运输，同时发展了汽车、机电产品、化工产品等新货种的运输市场，吞吐量连年增长。
　　广州港
　　1978年以来，广州港发展成为中国综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。从珠江口至南沙港区的航道通航水深17米，通航宽度243米，可满足10万吨级集装箱船舶不乘潮单向通航、兼顾12万吨级散货船乘潮单向通航、5万吨级船舶不乘潮双向通航进出南沙港区。
　　青岛港
　　青岛港位于山东半岛胶州湾畔，濒临黄海，与日本和朝鲜半岛隔海相望，是中国沿黄河流域和环太平洋西岸的国际贸易口岸和中转枢纽。截至2018年底，青岛港有集装箱航线160多条。2017年，青岛港货物吞吐量突破5。1亿吨，其中集装箱吞吐量突破1831万标准箱。2018年，完成操作箱量115。4万TEU，港口货物吞吐量世界排名第六。
　　苏州港
　　苏州组合港位于中国江苏省苏州市，地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。
　　天津港
　　天津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。
　　天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。
　　日照港
　　日照港东临黄海，北与青岛港、南与连云港港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望，是中国重点发展的沿海20个主枢纽港之一。2018年上半年，日照港集团完成吞吐量1。94亿吨，居当时中国沿海港口第8位，当时世界港口排名第11位，2018年，日照港吞吐量跃居当时中国沿海港口第七位。
　　烟台港
　　烟台港位于山东半岛北侧芝罘湾内，始建于1861年，港北由芝罘岛与市区相连，相成天然屏障，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。
　　烟台港由芝罘湾港区、西港区、蓬莱港区、龙口港区四大港区组成。
　　2016年8月18日，烟台港至东南亚汽车滚装运输航线正式开通，这是中国第一条滚装外贸自营航线。
　　大连港。
　　大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。
　　大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。
　　大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地，是中国最大的海上客车滚装运输港口。