290架飞机未交付，波音转售部分中国订单客机，C919的机会

　　这段时间，中美两国在国际舞台上十分活跃，主要就是围绕台海问题展开激烈交锋，此外美方政府还批准多项法案，在各领域对中国进行打压，例如在芯片领域，美方施压两家公司禁止对华出口高端芯片，而最近波音公司也开始对华发难。
　　据报道，美国波音公司公开表示，他们将转售部分原计划交付中国的737MAX系列客机；很长一段时间内，中方都是波音公司的大客户，但是由于波音737MAX飞机近些年连续发生空难事故，中方已经对该机型下达了停飞令，受此影响，波音公司自从2019年的起没有向中方客户交付国737MAX飞机。
　　也就是说，737MAX在中国已经处于禁售状态，而波音公司一直在想方设法推动该机型在中国复飞，但是明知该机型存在质量问题，但是波音公司至今未给出一个令中方信服的解决方案，只是一味地利用舆论与公关去逼迫中方按照原计划接收飞机。
　　在此之前，中方外交部正式宣布，对美方雷神公司董事长以及波音防务公司总裁实施制裁，因为这两家公司多次参与对台出售武器，严重侵犯了中方主权以及国家安全，所以必须要他们为自己的行为付出代价。
　　而波音防务公司就是波音公司的子公司，但是因为中方的制裁政策，直接破坏了波音公司与中国航空公司之间的业务合作，对此波音公司还辩称，军工业与民航之间互不干扰，这种解释中方当然是不会理会，触碰中方红线的行为，必须要受到制裁，这次仅仅是一个开始，中方还有各种手段报复美国。
　　根据2个月前公布的数据，目前大约有290架飞机没来得及交付，其中指定给中国客户的飞机约占一半，也就是145架左右，因此该公司需要重新寻找新客户转卖，不过美方却反咬一口，称中美关系紧张是导致飞机无法交付的主要原因。
　　事实上，中方完全可以选择其他公司的飞机，例如空客公司，就在今年7月份，中方三大航空公司与空客签下一份大单，共采购292就爱A320NEO系列飞机，订单总金额高达371。96亿美元，当时波音公司表示，对中国很失望，并希望美方政府能够缓和与中国的关系。
　　不过中国的大型客机也在持续发展，甚至有人认为，这次中方C919的机会来了，波音想要出售737MAX也就更加困难，目前中方国内航空市场的蛋糕很大，窄体干线客机是其中最大的组成部分，但是C919的产能提升与交付使用也需要一个不短的周期，这段时间我们仍需要进口外国同类型产品，以此来弥补国内市场的缺口，比如大量进口的空客A320NEO等型号。
　　但是这段时间依然是中方C919的好机会，能够为C919赢得更大的市场，反观波音公司这次转售这些737系列客机，主要还是因为钱，毕竟积压将近300架飞机，波音公司的资金链也会出现问题，外加中国已经与空客进行合作，所以波音公司已经彻底看不到希望。
　　而且除了中国，就连美国的一些盟友也纷纷抛弃了波音，例如在去年，澳大利亚与新加坡分别与空客签订了有关采购合同，之所以选择空客，还是因为波音飞机的质量问题，以及波音处理问题的态度，让越来越多的国家开始失望，有人认为，若是波音公司仍然无法正视自己的问题，那么迟早都会被市场所淘汰。
　　在今年8月，中方商飞公司宣布，国产C919飞机已经完成全部取证试飞，意味着C919适航取证的工作已经正式进入收官阶段，最快在年底，就能在一些国内航线见到C919的身影，希望之后能够获得美国以及欧洲的适航证，从而打破波音与空客在飞机上的垄断。