2022年,尽管疫情散发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行等负面因素频繁扰动汽车市场,但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下,中国汽车市场在逆境下仍然实现了正增长,展现出强大的发展韧性。
1月12日,中国汽车工业协会(下称中汽协)发布最新数据,2022年汽车产销分别完成2702。1万辆和2686。4万辆,同比增长3。4和2。1,延续了去年的增长态势。
其中,乘用车在稳增长、促消费等政策拉动下,实现较快增长,为全年小幅增长贡献重要力量;新能源汽车持续爆发式增长,全年销量超680万辆,市场占有率提升至25。6,逐步进入全面市场化拓展期;汽车出口全年突破300万辆,有效拉动行业整体增长。
中汽协呼吁购置税减半政策延续
2022年,益于购置税优惠和新能源车市快速增长,国内乘用车市场销量呈U型反转特点。乘用车产销分别完成2383。6万辆和2356。3万辆,同比分别增长11。2和9。5,增幅高于行业均超过7个百分点。
具体来看,得益于疫情防控优化调整,燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策将退出,厂商优惠幅度加大,叠加春节假期临近,12月终端市场翘尾现象显现。据悉,2022年12月,乘用车产销分别完成212。5万辆和226。5万辆,产量环比下降1。4,销量环比增长9,同比分别下降16。1和6。7。
中汽协副秘书长陈士华表示,燃油车购置税减半政策在去年6月份出台以来,对汽车市场的促进作用非常大,行业呼吁购置税减半政策能够在2023年延续。
中国汽车工业协会副总工程师许海东则表示,如果一季度汽车销量下滑比较严重,相关部门会考虑政策的延续。
值得一提的是,在乘用车市场中,中国品牌车企在2022年的表现较为亮眼,不仅抢抓了新能源、智能网联转型机遇,还在国际化舞台不断提升品牌影响...
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