一艘17。4万立方米级LNG船报价2。7亿美元,交船期还要排到2027年。
得益于全球造船业进入超级景气周期特别是LNG船市场的空前火爆,韩国三大船企订单充足,在已经吃饱的情况下,韩国三大船企开始涨价并拒接低价订单。
据韩媒报道,对于近期船东有关17。4万立方米级LNG船的询价,韩国船企已经提出了2。7亿美元一艘的报价。目前韩国三大船企现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋、大宇造船、三星重工手持订单饱满,而最近新承接订单的交付期已经排到2026年下半年。
对此,韩国业界相关人士表示:之所以出现一些不接单的情况,是由于国内船厂的坞期和人力等方面目前已经没有多少余力。不过,这并不意味着韩国船企拒绝接单,而是要选择能够获得最多收益的订单。
根据韩国产业通商资源部今年年初布的数据,2021年韩国船企承接的新船订单达到1744万修正总吨(CGT),金额为430亿美元,是自2013年的1845万CGT以来8年来的最高值,比2020年的823万CGT增长112,比疫情暴发前2019年的958万CGT增长82,占全球新船订单量4696万CGT的37。按订单金额计,韩国船企承接的新船订单更是占到全球1010亿美元的43。
今年以来,全球船市继续在高位运行。根据克拉克森的统计数据,今年1月到8月,全球累计成交新船订单量为2768万CGT,其中韩国承接了216艘1192万CGT,市占率43。5月7月,韩国船企月度接单量持续领先中国,直到8月才重新被中国超过。韩国业界指出,这是因为韩国船企主动放缓接单势头,因此被中国反超。
数据显示,截至目前韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达166艘约197亿美元,大宇造船为36艘81。7亿美元,三星重工为37艘72亿美元,三大船企合计接单金额已超过300亿美元高达约35...
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