恒大汽车如何一飞冲天？吾有上中下三策

　　首先，全国汽车保有量3。95亿台，新能源汽车784万辆，按照碳排放标准，未来20年燃油汽车会逐渐退出市场，新能源汽车会成为主流。
　　燃油车一般使用10年就得换，当然有些人可能5年不到就换车了，也就是说10年内将会有3。8亿台以上的燃油车主会逐渐换成新能源汽车，
　　这是保守估计，毕竟随着经济的发展，汽车只会越来越多，很多发达国家人均12辆车，这些暂时不考虑，我们以现有的汽车保有量来算，
　　10年，3。8亿台，一年3800万台，而目前新能源汽车的产量是年均不到100万辆，所以说这个市场就算再扩大30倍也只是刚满足目前的市场而已，
　　也就是说现在所有的新能源企业再增加10倍20倍也不嫌多，所以多一个恒大根本不多，再多200家新能源造车企业也不多。目前的新能源汽车产量只有那么点，所以恒大的汽车肯定卖得出去，毕竟没有人会等个十年八年的其他汽车造出来。只要质量不差，恒大的汽车肯定会大卖特卖，毕竟市场只有那么点新能源车。中国人口多，哪怕是垃圾食品也有无数的人会去吃，何况恒大汽车的质量还很过关，那些张口说恒大汽车卖不出去的要么蠢要么坏。
　　其次，恒大的产品质量如何？我想大家应该心里有数，恒大的房子质量是杠杆的，恒大冰泉也挺好喝，恒大的物业我是亲身体会过的，很不错，恒大的足球更是为国争了无数的光，要知道足球可是世界第一运动，这些年我们国家经济虽然发展，但是足球不行，所以在全球范围内还是很受鄙视的，恒大以一己之力把中国足球的世界排名提升了很多，还拿了两次亚冠冠军，拿钱砸足球的富豪可不少，但是能做到这一步的也只有恒大，许家印对产品的把控还是非常严格的，所以大家根本没必要担心恒大汽车的质量。特斯拉动不动就刹车失灵，这可不是偶尔事件，接二连三出现过，这种容易出重大问题的车都能被原谅，恒大汽车就算出点小问题，又能算得了什么？
　　那么恒大汽车如何一飞冲天？
　　上策：全民卖车，参照之前全民卖房模式，这个流程恒大很熟，但是关键点是及时返佣，能早上返的不要拖到下午，能当天返的不要拖到第二天，返佣速度就是要快快更快，只要做到这点，恒大的汽车销量会非常好，有利可图的情况下，老百姓会自发当销售员。全民卖房之所以出了问题，在于房地产的周期太漫长，佣金结算自然就非常长，这么长的过程就很容易出问题，但是汽车不存在，汽车的周期本来就很短，当天卖车当天结算佣金也是很容易的。当然前提是恒大汽车顺利上市，并且质量过关。第二个关键点，恒大汽车到达150元的时候卖掉20亿股，这样恒大房地产的流动性问题解决了，恒大汽车的后续研发资金也会很充沛。如果能整到240以上卖掉20亿股，那么恒大不但问题解决了，还能有充足的现金流。
　　中策：按照4：1的比例，4分用来全民卖车，1分用来抵债，比如一个月卖1万台车，8000辆用于全民卖车，2000辆用来抵债，这个顺序不能颠倒，一旦把大量车子用来抵债，恒大汽车会陷入资不抵债的境地，甚至买材料的资金都没有，那些怂恿恒大汽车都拿来抵债的，你们是有多蠢还是有多坏？恒大汽车在保持盈利的情况下可以拿部分车抵债，但是如果盈利不够，就暂时不要拿来抵债了。
　　下策：保持现有政策，以时间换空间，但是出效果很慢。
　　另外有些人老拿恒大汽车跟贾跃亭的FF汽车相提并论，但是FF汽车虽然还是没有厂子，但是它已经在美国上市了，而且曾经高达20多美元，折合人民币130元以上，那些嘲笑贾跃亭造车的脸肿了没？恒大汽车至少有厂子、车子也下线了，随时都可以大规模量产，那以后的价格难道还比不上一个PPT造车的贾跃亭？显然不可能！
　　中国的新能源汽车市场非常的广阔，现在的新能源车远远不够，恒大汽车的前景无比光明。年产量不足100万辆的特斯拉市值1万亿美元以上，折合人民币6。3万亿以上市值，而恒大达到年产量100万台时，市值是多少？当恒大汽车年产量500万台时，市值又该是多少？
　　请大家珍惜自己的底部筹码吧，这种底，一生中可能也就一次。