美国曾经统治了24G的全时段,然而5G被华为逆袭成功,引起了天下轰动。而美国在情急之下,气急败坏对华为祭出芯片封杀令,想扼制华为的5G发展,更让全球对关键通讯技术感到了前所未有的警觉。于是,在很多发达国家的5G建设还没有真正启动之前,世界各大通信科技巨头早就将目光瞄准了下一代6G技术。6G技术标准被认为有可能在2027年前后推出,目前韩国中国的行动最快。在韩国,三星和LG已经设立了6G研究中心,并计划投入9760亿韩元开发该项目;而中国在2019年11月宣布启动6G研发,华为也组建了研发团队;而在通信技术从来都是走错路的日本也计划在6G方面进行反扑;欧洲的诺基亚、爱立信,以及美国高通、思科、英特尔都对6G表现出强烈的研究意愿。 6G 据称,未来6G基站的数量多到超过全球的人口总数几倍。虽然现在还不清楚6G的具体技术方向,但天地海一体化的构想应该是确定的,这就意味着6G基站的数量和质量将会发生明显的变化,因为6G电波的传输距离仅为100200米。据日本专家介绍,日本目前4G和5G基站总共为60万个,但到了6G时代日本将需要10亿基站,全球最多需要1000亿个6G基站。 5G基站 目前的5G基站为冰箱大小,但到了波长较短的6G,天线将变得更小,基站仅为手机般大小。未来,照明的灯,电线杆,广告牌以及乘用车都应该能具备基站的功能。日本专家称,未来的6G基站将具有智能特征,估计每个家庭成员都会有12个随身携带的基站,可以定制化提供网速和自主交费功能。同时,6G基站还有服务器的功能,能高速处理数据。即使在没有人的地方,也能实现高速通信,大数据收集将会变得非常容易。所以,从这个角度看来,华为将屏幕和主机分离的设计,或许就是为了6G时代而来的。 6G 5G的速度是4G的100倍,而6G采用的是电载波信息的新方式,能使用的带域增加,预计可实现5G速度10倍以上的每秒1太比特(Terabit)。届时,基站、移动终端、相关的技术与专利将被重新洗牌。6G在自动驾驶领域,容易在特定区域引进由系统引导操作的四级自动驾驶。也就是说,6G时代城市出租车无人驾驶商业化或许将成为现实。