船舶呼吸阀主要有重力式和活塞(弹簧)式两种,其作用是在舱内压力达到一定数值以上而处于过压状态时,将气体排到大气中;当压力降到一定数值以下的负压状态时,又能将大气吸入到舱内,从而防止船体受到损伤,调整舱内压力,避免液货损失。
船舶呼吸阀的作用
一般液货船(以占绝大多数的油船为例)的液货舱壁和甲板只能承受不高于大气压约0。25100000Pa的压力,如果超过这个压力,船体就要受到损坏或变形。而液货是热胀冷缩的;如果是挥发性的液体,还会不断蒸发从而不断加压。呼吸阀是一种自动呼吸装置,其作用是在舱内压力达到一定数值以上而处于过压状态时,将气体排到大气中;当压力降到一定数值以下的负压状态时,又能将大气吸入到舱内,从而防止船体受到损伤,调整舱内压力,避免液货损失。呼吸阀也称PV阀或压力真空阀。
呼吸阀的设定压力
一般油船呼吸阀的设定压力为正压0。14100000Pa,负压0。07100000Pa。该压力设定值是根据货油舱水压试验的压力而定的,通常水压试验的压力是0。240。25100000Pa(各船级社对此有不同的标准,如日本海事协会的标准为0。245100000Pa)但在实际中,留有一定的安全系数,因而正压的设定比水压试验的压力低,定为0。14100000Pa。对负压的承受能力通常要比正压差,故负压的设定取正压的一半,定为0。07100000Pa,即当舱内低于此压力时,呼吸阀自动开启,从外部吸入气体来填充油舱。
呼吸阀的种类与特点
呼吸阀主要有重力式和活塞(弹簧)式两种,过去还有液压式呼吸阀。现今以活塞式者居多。
重力式呼吸阀
重力式呼吸阀体内有两个重块(如右图,左口为大气端,下口为舱室端),当呼吸阀置于“正常”位置时,阀处于自动呼吸的工作状态。当舱内压力上升到0。14100000Pa以上时,...
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