钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生的折断、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的各种状态。钢轨伤损是铁路上一个较为突出的问题,并严重影响行车的安全。我国根据钢轨的伤损种类、伤损位置及伤损原因进行分类,共分为9类32种伤损,并用2位数编号,十位数表示伤损部位和状态,个位数表示造成伤损的原因。
定义
1钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生的折断、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的各种状态。钢轨裂纹是指钢轨表面或内部的部分金属发生分离。
2钢轨其他伤损是指除裂纹、折断以外影响钢轨使用性能的磨耗、压溃、压陷(或凹陷)、波浪磨耗、弯曲变形、表面缺陷、外伤腐蚀等伤损。
3钢轨伤损状态是指钢轨伤损的宏观形貌(或形状)特征它直接记录和反映了伤损的发展过程和结果。
类型
钢轨伤损大致可分为五大类:钢轨核伤,钢轨接头部位伤损,钢轨的水平、垂直、斜向裂纹,钢轨轨底裂纹,钢轨焊接接头伤损等。
1。钢轨核伤
钢轨核伤又称黑核或白核,大多数发生在钢轨轨头内,它是各类伤损中危害最大的钢轨伤损之一。
核伤形成原因:由于钢轨本身存在白点、气泡和非金属夹杂物或严重偏析等,在列车动荷载的重复作用下,这些微细疲劳源逐步扩展,使这些疲劳断面具有平坦光亮的表面、通常称作白核。当白核发展至轨面时,疲劳斑痕受氧化逐渐发展成了黑核。
除材质因素外还有其他因素产生的核伤:接触疲劳形成的核伤、轨面剥离形成的核伤、擦伤(焊补)形成的核伤、鱼鳞伤损形成的核伤、焊接不良形成核伤。
2。钢轨接头伤损
钢轨接头是线路上最薄弱的环节,车轮作用在钢轨接头上的最大惯性冲击力比其他部位大60左右,钢轨接头的主要伤损是螺孔裂纹,其次是下颚裂纹、接头掉块、马鞍形磨耗等。
(1)螺孔裂纹产生的主要原因有:轨道结构不合理,接头冲击过大,养护状态不良等。
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