车架作为整个自行车的骨架,最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。
简介
材质
车架材质从最早的铬钼钢、进化到铝合金、然后是复合材料的运用如碳纤维,其他还有钪合金、镁合金、钛合金等,业者不断研发新材料配方,提升管件与结构设计能力并创新加工技术,只为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观。密度是决定车架重量的关键因素之一,密度愈低,车架可以做到愈轻,铬钼钢的密度为7。9,铝合金为2。62。9,钛4。5,钛合金4。35。1,碳纤维复材1。6,镁合金1。7,由此可知铬钼钢的密度最高,碳纤复材最低。然而车架除了重量外,还要考虑拉伸强度,弹性系数等,所以虽然密度低,但强度不够也不行。
目前可以制造自行车车架的材料主要有以下几种:钢,铝合金,钛合金,镁合金,钪合金,碳纤维等等,一般市场上出现的车架主要有钢,铝合金,钛合金,碳纤维。钪合金和镁合金是最近的新兴材料,比较少见。
以下将介绍各种材质的特点:
铬钼钢车架
在碳钢中加入一种或一种以上合计元素所成之钢为合金钢,加入钼(Mo)和铬(Cr)两种元素称为钼铬合金钢。钼的作用:使钢的强度提高,防止回火脆性。铬的作用:耐腐,抗锈,防止高温氧化。
目前钼铬合金钢抽管加工名称:
BUTTED(一次抽管)或称二次元,两种管壁厚度。
DUBLEBUTTED(二次抽管)或称三次元,三种管壁厚度。
TRIPLEBUTTED(三次抽管)或称四次元,四种管壁厚度。
抽管的作用在使钢管中薄边厚的拱桥形状,强度不变,重量减轻,金属性更强。
90年代以前,自行车车架以铬钼钢制的为主流。它的扭曲性能及拉伸性能好,焊接时高温也不会影响素材,价格便宜。但重量重,容易被氧化。近年来出现克服了它的欠点,发挥优点的新素材,铬钼钢车架再次受到注目。
钢材是...
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