断轴门是一汽大众和大众汽车将在华联合对部分速腾和甲壳虫实施召回计划。当个别新速腾车型,在正常行驶过程中,会突然出现断轴。导致车辆无法行进或出现失控风险。
国家质检总局要求,一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任,本着对消费者高度负责的态度,继续提高召回完成率,持续加强对加装衬板后的车辆进行监测,并采取进一步措施,消除安全风险。
事件背景
2014年11月4日,“大众因”断轴门“召回速腾”位居榜首。2014年10月17日,质检总局网站发布公告称,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,一汽大众将在全国召回56。36万辆新速腾和1。74万辆进口甲壳虫,共计581090辆车受影响。至此,一汽大众“断轴门”事件在历经10个多月争吵以后终于有了最终结果。
事件经过
2012年底,一汽大众速腾汽车的后轴断裂问题见诸媒体,随后甲壳虫的部分车型也出现了同类问题。可大众对于此事的处理依旧是低效率,直到2014年4月,中国国家质检总局要求大众汽车妥善处理此类问题,这家跨国企业才开始着手处理。可给出的解决方案只是“打补丁”(在后轴纵臂上安装金属衬板),引发了中国用户的集体反弹,指责大众是在“假召回”。
事件持续发酵后,大众德国总部新闻发言人在回应媒体提问时,依然坚称是中国消费者的驾驶习惯不当造成的,大众汽车的速腾和甲壳虫不存在设计缺陷。
2014年11月25日,《人民日报》发表经济时评《缺陷产品不能一召了之》,同日,中央电视台经济频道也谴责大众在华没有诚意。
2014年12月,中国质检总局成立专家组专门调查该类投诉。专家组今年9月10日发布公告称:“经工程试验分析和专家论证,装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患,构成缺陷。”
质检总局发布的数据,该断轴事件召回车辆超过58万辆,2013年...
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