芜湖站,属中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖,是芜湖作为全国性综合交通枢纽的重要部分。
1992年,赭山路两站广场的芜湖火车站落成;2013年8月20日,芜湖站站房主体正式动工;2015年11月27日,芜湖新火车站东站房运营,老芜湖站关闭,开始以老芜湖站建造西站房。
芜湖站共设计3场(宁安场、商合杭场兼顾皖赣复线、普速场)、8台(6个岛式站台、2个基本侧试站台,共计14台面)、20条线。西站房建成后,芜湖站占地面积达到5。6万平方米。2017年春运,芜湖站累计发送旅客85。2万人次。
历史沿革
老站变迁
清朝光绪三十一年(1905年)07月,安徽省铁路公司在芜湖陶沟征地50亩,成立铁路办事处,筹建江南铁路,后称京赣铁路、皖赣铁路,但工程举步维艰。至清朝宣统三年(1911年)04月,仅建成芜湖至湾沚间32公里路基和桥涵,便因无法筹募股银而停建。
中华民国元年(1912年)06月,北洋政府与英国中央股份有限公司签订800万英镑的合同,准备续建江南铁路,但因为第一次世界大战爆发的原因,借款无着落,续建的计划也因此变成了泡影。
中华民国二十一年(1932年),商办芜乍轻便铁路公司创立。
中华民国二十二年(1933年),商办芜乍轻便铁路公司更名为江南铁路股份有限公司,05月21日,在芜湖怡和码头举行开工典礼,修建芜湖至孙家埠铁路,全长76公里,当年11月25日正式运营,芜湖建立了陶沟火车站。
中华民国二十七年(1938年),抗日战争全面爆发阶段,为阻止日寇南进,国民政府下令拆轨毁路,芜湖最早的“江南”铁路在一波三折之后最终夭折。直到解放后转,江南铁路被转为民用车站。
解放后,先后由铁道兵、铁道部第五工程局、铁道部第二设计院等单位来到皖南赣北,修建这条江南铁路。
“文化大革命”...
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