从出行教父到最惨人生李斌的奇幻之旅

　　李斌易车公司董事长，蔚来创始人、董事长、CEO
　　201807
　　从出行教父到最惨的人，这是李斌在自己笃信的道路上埋头向前的结果。当然，蔚来连续多年的亏损，李斌也要负最大的责任。
　　龚大兴东方鑫源集团董事团
　　201802
　　1997年，龚大兴用一个星期时间装出了自己的第一辆摩托车。从摩托到汽车，再到足球和慈善，他用中国制造向世界发声。
　　茅忠群方太集團董事长兼总裁
　　201808
　　作为创二代，茅忠群在方太推行中西合壁的管理模式和全员分红，引入身股制，淡化家族企业色彩，引进职业经理人，为中国传统企业发展做出了有益探索。
　　蔚来汽车创始人李斌曾经说过，新造车投资的及格线是200亿元。他似乎也在用行动印证着自己的观点创立至今，蔚来已经累计亏损超过240亿元。
　　人们所熟知的李斌，是易车的创始人，是摩拜背后的男人。而不为人们所熟知的他，是汽车电商、整车制造、汽车后市场、汽车周边服务、移动出行等五大领域30多家互联网汽车产业链匕企业的投资人。
　　他的触手把从造车到用户看车，再到购车、用车最后至卖二手车整个车辆生命的全周期都覆盖了，这也正是其出行教父之称的由来。
　　但在李斌努力了4年多之后，蔚来这摊生意仍然充满了不确定性。刚刚过去的10月份，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》再度将李斌推到了舆论的风口中心。蔚来的资本朋友圈
　　李斌对困难程度的预估，并不保守。
　　2014年，蔚来汽车成立时，李斌认为成功率只有5，到2017年12月16日，蔚来首款量产车ES8上市发布，这个数字在他口中变成51。
　　他说，这是自己迄今为止最难的一次创业。从创业第一天开始，李斌就明白圈一定耍大的道理。
　　这在蔚来汽车身上彰显得尤为明显。从马化腾、刘强东、雷军到俞敏洪、李想，从TPG、淡马锡、红杉中国到高瓴资本、愉悦资本、联想、招商银行，56个投资人构成了李斌朋友圈的宽度和深度中国互联网和资本领域的半壁江山都来了。
　　李斌见到每个投资人都说，整个汽车行业这么大的变革浪潮，你不能缺席，这么大的事，你怎么能不在里面呢？据说，他15分钟就搞定了刘强东的上千万美元。
　　这些投资人当中，雷军一度筹措造车大业，而李想更是多年的老对手。
　　造车是个系统工程，人是驱动这件事最重要的动力。拿到钱，建起圈子之后，李斌立刻开始找人。
　　2015年的李斌忙碌非常。这一年他出了17趟国，把全球顶级车企的设计和技术大牛拉了一个名单。然后拿着单子逐个拜访。见面的人数，达到数百个。
　　到年底，来自宝马、大众、特斯拉、福特和通用等车企的大量人才，纷纷被招至蔚来旗下。蔚来先后在硅谷、伦敦和慕尼黑等地设立了研发基地。
　　按照李想的说法，目前想耍生产出保证安全和品质的电动汽车，要么自己从零开始建厂，要么改造已有的工厂。事实上，包括车和家、威马汽车、小鹏汽车等选择了前者，而蔚来汽车则在一开始选择了类似苹果、小米等消费电子企业的模式，把订单交给了传统车企江淮汽车代工。
　　不过，蔚来并不承认这是代工，而是委托生产，并且宣称要在研发、制造、销售等方面进行全方位深入合作。蔚来汽车总裁秦力洪曾解释，江淮蔚来工厂是从一片空地上全新建的，专门为蔚来的车型建的，不是传统意义上的代工厂。
　　诸多光环加身，只用了2年，蔚来就掏出了第一款量产车。用户体验与活下去的核心矛盾
　　2年多之后的2017年底，北京初冬的五棵松体育馆，蔚来首款量产车型ES8的面世异常隆重与奢华。蔚来花了8000万元，包下8架飞机，60节高铁车厢，19家五星级酒店，160辆大巴，还包下了整个五棵松会场和周围的部分场地。
　　如果彼时的李斌知道蔚来在两年之后，资金链将会严重吃紧，他还会在一场发布会上投这么多钱吗？
　　可能还会。
　　地处王府井的东方广场，北京城的中心位置，蔚来的旗舰店蔚来中心就坐落于此。3000平方木的面积、7000万～8000万元的年租金，对如今的蔚来无疑是沉重的负担。但李斌坚称蔚来不会关店。
　　因为汽车产生100多年以来，产业链分工没有进行过任何改变，没有人对用户体验负责，这就是李斌给予蔚来的核心商业逻辑。
　　对李斌来说，蔚来一定要是与用户接触的第一入口。他很早就敲定了换电模式。
　　不同车型要延续一个规格的电池。这很考验前期设计能力，但也意味着电池迭代的可能和电池残值的想象空间。
　　为了体验，最后蔚来选择了换电站移动充电车充电桩的模式。
　　李斌为这套充电网络命名为NIOPower，目前，NIOPower在全国一二线城市已经部署超过100座换电站、500多辆充电车。
　　2018年算是蔚来高光的一年。虽然经历了几次交付时间的跳票，但随着6月ES8开始交付用户，蔚来跑在了所有造车新势力的最前面。
　　随后的9月，蔚来成功登陆纽交所，上市当日，其总市值超过60亿美元。
　　但蔚来的亏损，丝毫没有停歇的迹象。9月24日，蔚来发布2019年第二季度财报，数据显示，蔚来第二季度净亏损32。85亿元。财报公布后，蔚来股价暴跌28。
　　李斌对困难早有预料，9月13日，易车网发布公告，已经在和腾讯商讨私有化交易。而李斌，大概能从这笔交易中套现1。24亿美元。
　　另有消息称，蔚来将拆分NIOPower，寻求在今年四季度完成独立融资，规模为数十亿元。
　　对李斌来说，灰暗的2019年里，最好的消息可能是ES6的量产。10月，蔚来的销量达到2526辆，同比增长61，环比增长25。1，其中有2220辆都是ES6。而ES6也凭借10月的表现，成为当月纯电动SUV市场销量冠军。
　　从出行教父到最惨的人，这是李斌在自己笃信的道路上埋头向前的结果。当然，蔚来连续多年的亏损，李斌也要负最大的责任。
　　但蔚来已经把车造出来，卖出去，并且得到了绝大多数用户的肯定。
　　甚至连竞争对手何小鹏也在微博力挺李斌，不要因为某一个节点的得失而下结论，为李斌鼓掌，也一起加电。